1966 schloss AC einen Vertrag mit dem italienischen Karosseriebauer Frua ab, um ein luxuriöses Grand Touring-Cabriolet für den britischen Autohersteller zu entwickeln, und das Ergebnis war einzigartig.
Der AC Frua war nicht das Beste aus zwei Welten. Es war noch besser: das Beste aus drei Welten. Bereits Mitte der 60er Jahre boten amerikanische Autohersteller die größten Motoren für Automobile an. Zur gleichen Zeit entwickelte der britische Autohersteller AC das Ace MK III-Chassis mit Schraubenfederung in allen Ecken, wodurch die Blattfeder für immer wegfiel, und das Ergebnis war ein sehr agiles Auto. Die Italiener waren bereits für ihre schönen Autos bekannt.

Die Cabrio-Version des AC Frua hatte die gleiche Frontverkleidung mit AC Ace-Scheinwerfern, aber andere, an den Ecken montierte Blinker. Der Kühlergrill war in zwei Hälften geteilt, und in der Mitte brachte der Autohersteller sein abgerundetes Abzeichen an. Von den Seiten hatte das Cabrio eine leicht geneigte und gebogene Windschutzscheibe. Seine Gürtellinie wies eine geschwungene Linie von vorne nach hinten auf, mit einer etwas höheren Erhebung über den hinteren Kotflügeln.

Im Inneren war das Armaturenbrett nur für einen Flugzeugpiloten leicht verständlich. Seltsamerweise standen die Uhr und das Amperemeter im Mittelpunkt, während sich der Tachometer auf der linken Seite und der Drehzahlmesser auf der rechten Seite des Panels befanden. Beide waren aufgrund des Lenkrads schwer zu erkennen. Das Auto bot dank seines großzügigen Radstands einen hohen Komfort und dank seiner Lederausstattung ein luxuriöses Erscheinungsbild.

Nach Abschluss der Karosserie schickte Frua die Fahrzeuge zurück nach Großbritannien, damit AC die Antriebsstränge und andere Komponenten einbauen konnte. Ford lieferte den Big-Block-427-V-8-Motor.