Während Honda beim vorherigen Acura EL versuchte, die Verbindungen mit der regulären Civic-Limousine zu verbergen, kam es beim Acura CSX von 2005 auf eine bessere Idee.
Als der Acura CSX auf den Markt kam, hatte Honda bereits separate Produkte für die europäischen und nordamerikanischen Kunden. Der Autohersteller wusste auch, dass die amerikanischen und kanadischen Kunden Tränen in den Augen hatten, als sie über den Teich zu den nicht verfügbaren Civics schauten. Daher hatte seine Marketingabteilung eine glänzende Idee: einen regulären europäischen Honda Civic auf den nordamerikanischen Kontinent zu bringen und ihn als Acura zu kennzeichnen. So kam der CSX im Jahr 2005 auf den Markt. Es war ein einfaches, mit einem Abzeichen konstruiertes Auto.
Wenn jemand die Abzeichen auf einem Acura CSX von 2005 und einer europäischen Honda Civic-Limousine von 2005 verstecken würde, wären diejenigen, die den Unterschied erkennen würden, die Glücklichen. Der Hauptunterschied bestand darin, dass der kanadische Cousin eine Stoßstange ohne Nebelscheinwerfer und gelbe Blinker vorne und andere Räder hatte. Die Scheinwerfer mit ihrer doppelt gekrümmten Unterseite behielten die gleiche Form.
Im Inneren war das futuristische Design nicht jedermanns Sache, aber bald entdeckten seine Kunden das intelligente Layout und die bequemen Sitze. Acura bot sportlichere Schalensitze mit Lederpolsterung, Aluminiumpedalen und Schaltknauf für die Ausstattungsvariante Type-S an.
Unter der Haube kam der CSX mit einem 2,0-Liter-Motor, der auf dem europäischen Markt nicht erhältlich war. Je nach Ausstattungsvariante war er ausschließlich mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt.
