Während der Weltfinanzkrise war der CSX der meistverkaufte Acura auf dem kanadischen Markt und erhielt 2009 als Belohnung eine überarbeitete Version.
Acura brachte 2009 eine überarbeitete Version der CSX-Reihe und verbesserte sie in jeder Hinsicht. Es bot die gleichen kraftstoffsparenden Motoren, bot ein Automatikgetriebe und brachte für diejenigen, die mehr Leistung verlangten, die 200-PS-Version.

Für das Modell 2009 modifizierte Acura die Frontverkleidung und fügte den Power Plenum-Kühlergrill hinzu. Im selben Jahr überarbeitete Honda den europäischen Civic, aber einige Änderungen betrafen den nordamerikanischen Cousin nicht. Der CSX war mit ähnlichen Scheinwerfern wie zuvor ausgestattet, jedoch mit klaren Linsen. Hinten baute der Autohersteller ein Doppelauspuffrohr anstelle der Einzelauspuffanlage aus seiner nicht überarbeiteten Version ein.

Im Inneren stellte der Autohersteller die neueste Infotainment-Einheit aus der Honda-Reihe vor, die einen Touchscreen auf der Mittelkonsole enthielt. Es bot ein Navigationssystem in derselben futuristisch aussehenden Kabine. Der abgetrennte Tachometer blieb auf der Oberseite des Armaturenbretts, während ein kleinerer Cluster hinter dem Lenkrad den Drehzahlmesser anzeigte.

Unter der Motorhaube behielt Honda die leistungsschwache Version seines 2,0-Liter-Motors für die Standard- und die Automatikversion bei, änderte aber den Type-S. Es gab ihm den Motor der K-Serie, der in der europäischen Type-R-Version verfügbar war. Der 200 PS starke Saugmotor war mit einem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der CSX Type-S war das Auto, das die Europäer zum Weinen brachte, da es dort nicht erhältlich war. Während der dreitürige Civic Type-R diesen Motor hatte, war er außerdem mit einer halbunabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet, während der Acura CSX in allen Kurven über eine Einzelradaufhängung verfügte.