Acura führte 2021 ein Facelift für die dritte Generation des RDX als Modell 2022 ein und machte ihn dynamischer als zuvor.
Nach mehr als einer halben Million verkaufter Einheiten zwischen 2006 und 2021 beschloss der Autohersteller, dem RDX einen Schub zu geben, um seine Verkäufe anzukurbeln, obwohl er erst zwei Jahre alt war. Während einige Änderungen visuelle Aktualisierungen hinzufügten, gab es andere, die das Handling des Autos verbesserten.

Der RDX war der agilste SUV im Stall des Autoherstellers und versuchte, seine Leistung mit einem adäquaten Design in Einklang zu bringen. Sein fünfeckiger Kühlergrill wies eine dünnere verchromte Umgebung und eine Option für LED-Nebelscheinwerfer auf. Das Auto hatte hinten runde Auspuffanlagen für das A-Spec-Modell, während der Rest der Baureihe rechteckige erhielt. Der Autobauer montiert 19-Zoll- oder 20-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-, Zehn- oder 15-Speichen-Design.

Für den Innenraum waren die wichtigsten Änderungen kaum sichtbar, aber sie beinhalteten zusätzliche Polsterungen an der Decke, dem Armaturenbrett und der Stirnwand. Dadurch war die Kabine leiser als zuvor, was mehr Komfort für die Ohren der Passagiere bedeutete. Auch die hinteren Türen erhielten schalldämmende Materialien und Akustikglas.

Unter der Motorhaube entschied sich der Autohersteller für den gleichen 2,0-Liter-Turbomotor, jedoch mit einer auf 950 U / min abgesenkten Leerlaufdrehzahl von 1.100 U / min wie zuvor. Darüber hinaus umfasste ein neu abgestimmtes adaptives Federungssystem einen Schalter mit vier Einstellungen, der dem Auto je nach den Bedürfnissen des Fahrers und den Straßenbedingungen ein besseres Handling ermöglichte.

Acura stellte auf der New York International Auto Show 2018 die dritte Generation des RDX vor und wechselte vom kahlen zum kühnen Design.
Hondas Premiummarke Acura war eine ausgezeichnete Wahl für das Premium-SUV-Kompaktsegment. Der Autohersteller hat sein Design vollständig in den USA gemacht, und das war ein großer Schritt nach vorne. Es zeigte auch den Trend für zukünftige Acura-Produkte.

Von außen wirkte der Kühlergrill dynamisch. Neben seinem wassermelonengroßen Abzeichen wies der Kühlergrill ein 3D-Netz auf, das wie Star Trek-Warplinien aussah. Seine eckigen Jewel Eye-Scheinwerfer verwendeten sieben LEDs statt fünf wie beim Vorgänger. Die geneigte Windschutzscheibe setzte sich mit einer leicht nach unten geneigten Dachlinie fort und endete hinten in einer nach vorne geneigten Windschutzscheibe.

Im Inneren installierte der Autohersteller eine vom NSX inspirierte Instrumententafel mit zwei großen Zifferblättern, die ein zentrales LCD und zwei digitale Anzeigen für den Kraftstoffstand und die Kühlmitteltemperatur flankierten. Oben auf der Mittelkonsole installierte Honda ein 10,2-Zoll-Full-HD-Center-Display, auf das über ein Touchpad zugegriffen werden kann, das hoch oben auf der Mittelkonsole angebracht ist. Glücklicherweise verwendete der Autohersteller einen physischen Lautstärkeregler auf der Fahrerseite Die vorderen Schalensitze boten bei schnellen Kurvenfahrten guten Halt, während die flach klappbare Rückbank die Kofferraumgröße von 28,9 cu-ft (818 Liter) auf höhlenartige 58,9 cu-ft (1.668 Liter) bei umgeklappter Rückenlehne erhöhte.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller einen 2,0-Liter-Turbolader, der über ein Zehngang-Automatikgetriebe mit dem SH-AWD-System gekoppelt ist.

Das Facelift für die zweite Generation des Acura RDX, das auf der Chicago Auto Show 2015 vorgestellt wurde, beeindruckte durch sein hochwertiges Interieur und wichtige Sicherheitsmerkmale.
Acura stellte 2006 die erste Generation des Kompakt-SUV RDX vor. Sie basierte auf der bewährten Plattform des Honda CR-V und behielt dies auch in der zweiten Generation bei. Seine Qualitäten waren von Anfang an ein umfassendes Paket, das Sicherheits- und Komfortfunktionen umfasste. Die zweite Generation kam 2012 und wechselte von den 2,3-Liter-Turbomotoren zum glatteren 3,5-Liter-V6, der ihn für alle Ausstattungsvarianten beibehielt.

Die Änderungen, die 2015 vorgenommen wurden, waren groß, insbesondere für das Aussehen. Es verfügte über eine neue Frontverkleidung mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern und eine neue Stoßstange. Der Kühlergrill wurde nach einem neuen 3D-Konzept modifiziert. Am Heck verbesserten ein neuer Satz Rückleuchten und eine neue Stoßstange die Optik von hinten.

Im Inneren erhielt der Fahrer ein 4,2-Zoll-TFT-Display im Kombiinstrument. Die obere Ausstattungsvariante mit dem Namen Advance erhielt standardmäßig das AcuraWatch-Sicherheitspaket, während es für die anderen Versionen als Option erhältlich war. Es umfasste einen Spurhalteassistenten, einen adaptiven Tempomaten, ein Bremssystem zur Kollisionsminderung und eine Rückfahrkamera mit mehreren Ansichten und Querverkehrswarnung.

Der Motor wurde überarbeitet und erhielt im Vergleich zur nicht überarbeiteten Version 6 zusätzliche PS und erreichte 279 PS. Wichtiger war die bessere Kraftstoffeffizienz, die von der Version 2016 aufgrund des neuen variablen Zylindermanagementsystems erreicht wurde, das die Zylinder in stabilen Fahrsituationen abschaltet. Der RDX war serienmäßig mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe und Frontantrieb ausgestattet, während der Allradantrieb in der Optionsliste enthalten war.

2013 erstmals vorgestellt, war der RDX das meistverkaufte Modell seiner Klasse.
Das kompakte Premium-Dienstprogramm von Acura war gut verarbeitet und gut ausgestattet und basierte auf der CR-V-Plattform von Honda, verfügte jedoch über ein gehobeneres Interieur und leistungsstärkere Motoren.

Der RDX gehörte zu den wenigen kompakten SUVs, die einen Standard-V6-Motor anboten. Die 3,5-Liter-V6-Einheit, die 279 PS und 252 lb.-ft Drehmoment leistete.

Eine umfangreiche Liste von Standardfunktionen war enthalten und drei optionale Pakete waren verfügbar: das AcuraWatch Plus-, das Technologie- und das Advance-Paket.

Die AcuraWatch Plus bot Fahrerassistenzausrüstung, die Technologie fügte ein verbessertes Audiosystem, ein Navigationssystem und Sportsitze hinzu. Das teurere Advance-Paket enthielt die Funktionen der ersten beiden genannten Pakete und fügte belüftete Sitze und einen Motorfernstart hinzu.

Ein Standard-Frontantriebssystem war enthalten, der Kunde konnte jedoch das optionale Allradantriebssystem wählen.

Der Standard-RDX umfasste 18-Zoll-Räder, eine Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, Tempomat, Keyless Entry und Keyless Go, eine elektrische Heckklappe, ein Schiebedach, eine Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, Vinylpolster, Bluetooth-Konnektivität und ein USB-Anschluss, eine zusätzliche Audiobuchse und ein Audiosystem mit 7 Lautsprechern.

Ein großzügiger Innenraum war im Paket enthalten und bot allen Insassen eine beeindruckende Schulter- und Beinfreiheit.

Der RDX ist perfekt für das tägliche Fahren geeignet und bietet ein hohes Maß an Komfort und erhöhte Sicherheit.

Acura stellte die Ausgabe 2007 des RD-X-Modells auf der New York Auto Show vor, nachdem zuvor das Konzept RDX während der North-American International Auto Show in Detroit vorgestellt worden war.
Der neue Acura RDX, der für den Einstieg in den nordamerikanischen Premium-SUV-Sektor konzipiert wurde, wurde auf einer neuen globalen Light-Truck-Plattform gebaut und mit einem 2,3-Liter-DOHC-Reihenvierzylindermotor mit 16 Ventilen und i-VTEC-Ventilsteuerung ausgestattet beeindruckende 240 PS und 260 lb-ft Drehmoment. Außerdem war der RDX mit einem serienmäßigen 5-Gang-Automatikgetriebe mit Sequential SportShift, einem von Honda patentierten Super-Handling-Allradantrieb und einem serienmäßigen Fahrzeugstabilitäts-Assistenzsystem ausgestattet. Es war in zwei Paketen erhältlich - Basis und Technologie -, die jeweils einige beeindruckende neue Funktionen aufwiesen (HandFreeLink, Multi-Informationsdisplay oder Navigationssystem mit Spracherkennung). Der RDX basierte auf einer neu entwickelten Advanced Compatibility Engineering-Karosseriestruktur, die darauf ausgelegt ist, die Kabinenverformung im Falle einer Kollision zu minimieren. Dieses Modell wurde in Marysville, Ohio, zusammengebaut.