Hondas Luxussparte Acura stellte Ende 2008 eine neue Generation für das TL-Modell vor.
Es basierte auf dem europäischen Honda-Abkommen, hatte aber noch viel mehr zu sagen.

Das Hauptmerkmal eines jeden Acura TL war seine Sportlichkeit. Es war die sportliche Limousine, die mehr als anständige Leistungen, genügend luxuriöse Annehmlichkeiten und alles zu einem guten Preis verpackt bot. Das Design hatte jedoch einige Mängel.

Der massive vordere Schildgrill des Acura TL von 2008 war eindeutig ein Teil des Autos, bei dem man es liebt oder hasst. Die Marketingabteilung von Acura nannte diesen Kühlergrill “Power Plenum”, auch “Gladiator Shield” genannt. Abgesehen davon, dass der Gladiator-Film 8 Jahre vor dem Start des TL ein Hit war, sodass sich niemand daran erinnerte. Das Heck des Autos hatte die gleichen abgewinkelten Paneele, die dem “Gladiator-Schild” ähnelten. Vielleicht war das größte Problem, dass es verchromt war.

Im Acura TL von 2008 gab es denselben europäischen Accord der 8. Generation. Ein ungewöhnliches Merkmal dieser sportlichen Luxuslimousine war das Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu den europäischen Geschwistern, die nur 4-Topf-Motoren hatten, verfügte der TL über zwei V6-Motoren. Beide hätten mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 5-Gang-Automatik kombiniert werden können. Die Topversion mit 3,7-Liter-Motor wurde als Allradantrieb mit dem SH-AWD-System angeboten, das eher einem System mit aktiven Differentialen ähnelte. Ein Fortschritt in der Allradtechnologie, die hauptsächlich im Rallye-Rennsport eingesetzt wird.

Das Modell 2004 des Acura TL war ein echter Wendepunkt für den japanischen Autohersteller.
Das hochwertige und sportliche Fahrwerk fiel sofort ins Auge.

Im Vergleich zur Vorgängergeneration des TL war das Modell 2004 in jedem Detail besser. Der aggressive Look wurde mit einem optionalen Sportfahrwerk und Brembo-Bremsen abgestimmt. Da er als sportliche Marke mit guter Leistung für seine Klasse bekannt war, wurde er serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten.

Im Inneren war das Auto gut ausgestattet und hatte eine Bluetooth-Konnektivität für das Audiosystem. Ein von Alpine entwickeltes 8-Zoll-LCD-Infotainmentsystem mit Touchscreen war optional erhältlich und verfügte über Sprachbefehle. Aber auch das Basis-Audiosystem verfügte über die Freisprechverbindung mit dem Mobiltelefon. Es war das erste Auto, das in den USA mit einem 6-DVD-Wechsler an Bord verkauft wurde, aber es konnte keine MP3-Dateien lesen. Das Kombiinstrument war einfach, mit einem großen Tachometer und Drehzahlmesser sowie dem Kraftstoffstand und der Kühlmitteltemperatur. Auf einem kleinen Bildschirm wurde ein Bordcomputer angezeigt.

Es war nur ein Motor verfügbar, aber er war stark genug für das leichte Fahrzeug. Es hatte unter 1500 kg (3500 lbs) mit Schaltgetriebe. Als Option war ein 5-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, das auch die Möglichkeit bot, die Gänge manuell zu wechseln.

Die zweite Generation des Acura TL wurde im Gegensatz zu seinem in Japan gebauten Vorgänger in den USA gebaut. Es war das Modell, das Honda stark in den Markt des Premiumsegments drängte.

Der Acura von 1999 erschien auf dem Markt mit Eigenschaften, die für dieses Jahr umwerfend waren. Es war nicht nur das Navigationssystem, sondern dieses Gerät verfügte über einen Touchscreen, was einzigartig auf dem Markt war. Es war gut ausgestattet und bot für damalige Zeiten eine gute Leistung.

Der Designer ließ sich von einem Offshore-Schnellboot inspirieren, und so nahm der Kühlergrill seine Form an. Der aggressive Stil des Autos mit geneigtem Kühlergrill und A-Säulen bildete eine ausgewogene Form für den TL. Hinten wurde ein Doppelauspuff installiert, um die sportliche Attraktivität zu steigern.

Der Innenraum war mit neuen Materialien für die Marke ausgestattet. Für den größten Teil der Kabine wurde eine spezielle Lederpolsterung verwendet. Einige Innenverkleidungen ahmten Holz nach. Die Mittelkonsole bot zwei Getränkehalter mit zweigeteiltem Deckel. Das Kombiinstrument war typisch für jeden Honda oder Acura mit vier runden Zifferblättern. Auf der Mittelkonsole, in den oberen Ausstattungsvarianten, war der Acura TL mit einem Touchscreen-Navigationssystem ausgestattet. Im Jahr 2000 ersetzte der Autohersteller das CD-basierte System durch ein DVD-basiertes. Mit der neuen Version war es möglich, die USA von Küste zu Küste zu durchqueren.

Für die Plattform war der Acura TL mit einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung ausgestattet, die für die Straßenlage viel besser war als die McPherson-Federbeine, die von den meisten seiner Konkurrenten verwendet wurden. Es wurde nur ein Getriebe angeboten, eine 4-Gang-Automatik mit sequenzieller manueller Schaltung. Es wurde im Jahr 2000 durch ein ähnliches 5-Gang-Aggregat ersetzt.

Die erste Generation des Acura TL wurde für den nordamerikanischen Mittelklasse-Luxuswagensektor entwickelt und war auf dem japanischen Markt auch als Honda Inspire oder Sabre bekannt.
Das erste TL-Modell lief 1995 vom Band und war entweder mit einem 2,5-Liter-SOHC-5-Zylinder-Motor mit 176 PS (2,5 TL) oder einem 3,2-Liter-SOHC-V6-Motor mit 200 PS (3,2 TL) ausgestattet. Mit diesen beiden Modellen würde der Acura TL sowohl sportliche Käufer (durch den 2.5 TL) als auch Kunden anziehen, die sich mehr für Komfort und luxuriöse Ausstattung interessieren (3.2 TL). Die zweite Generation des TL wurde 1999 von Acura eingeführt.