Der ZDX war die Antwort von Acura auf den steigenden Marktanteil des SUV-Coupé-Segments.
Während das Konzeptauto für seine Schönheit und seinen Stil gelobt wurde, wurde das Serienmodell von der globalen Finanzkrise 2008 getroffen. Der ZDX war nahezu identisch mit dem Konzeptfahrzeug, mit nur wenigen Änderungen an den Scheinwerfern und Stoßstangen. Er basierte auf dem Erfolgsmodell Acura MDX/Honda Pilot, war aber mit weniger als 10.000 verkauften Einheiten ein großer Verlust für den japanischen Autohersteller.

Der Autohersteller erklärte von Anfang an, dass der ZDX ein viertüriges Sportcoupé der Luxusklasse sei, obwohl er auf einer SUV-Plattform basierte. Sein Ziel waren eindeutig die BMW X6-Kunden, aber es war schwer, das deutsche Angebot mit nur einer Motoroption auf dem Tisch zu schlagen. Die eckigen Scheinwerfer, die Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange und das geneigte Dach waren nur einige der Linien, die den ZDX zu einem besonderen Fahrzeug machten.

Im Inneren bot Acura Platz für fünf Erwachsene und einen anständig großen Kofferraum. Mit den serienmäßigen beheizbaren und belüfteten Sitzen versuchte der ZDX, sein Versprechen als Premium-Automobilhersteller einzulösen. Das Kombiinstrument war mit einem Vier-Zifferblatt-System und einem kleinen Display ausgestattet. Die Designer platzierten den Infotainment-Bildschirm in einem unabhängigen Cluster oben auf der Mittelkonsole, aber das System wurde über einen Drehknopf und nicht über ein Touchscreen-System gesteuert.

Honda installierte nur eine Motoroption für den ZDX, den 3,6-Liter-Benzinmotor. Er wurde mit einem neu entwickelten 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Kraft ging über ein SH-AWD-System in alle Kurven, das dafür sorgte, dass das meiste Drehmoment mit der besten Traktion an das Rad gesendet wurde.