Alfa Romeo erkannte, dass sein RL-Modell zu schwer war, um Rennen zu gewinnen, und entwickelte ein neues Modell mit kleinerem Motor, das sich später als erfolgreich erwies.
Der Autohersteller stellte den neuen 6C 1500 1925 auf dem Mailänder Autosalon vor, aber die Produktion begann erst 1927, nachdem die Ingenieure Lösungen gefunden hatten, um das Auto zuverlässiger zu machen und auch den Motor zu verbessern. Alfa Romeo entwickelte das Auto, um Rennen zu gewinnen, und genau das tat der 6C, und gewann den ersten Platz bei der Mille Miglia 1928 und den 24 Stunden von Spa.
Die ersten Modelle wurden von der Carozzeria Touring aufgebaut und waren echte Sportwagen mit niedrigerem Chassis. An der Front bot der Autohersteller eine Option für zwei oder vier Scheinwerfer an, wobei ein zusätzliches Paar zwischen den Hauptscheinwerfern für Nachtfahrten platziert wurde. Alle vier wurden von demselben Träger getragen, der zwischen den vorderen Kotflügeln montiert war. Zagato baute auch eine Aluminiumkarosserie für den 5C 1500, was zu mehreren Modifikationen des ursprünglichen Projekts führte. Die Straßenversion verfügte über zwei Ersatzräder, die hinten am Auto auf dem nach vorne geneigten Kofferraumdeckel montiert waren.
Da es sich um einen Sportwagen handelte, hatte er nur zwei Türen und zwei Sitze im Inneren, mit einem herausnehmbaren Beifahrersitz oder einer Sitzbank. Die Instrumententafel stand im Mittelpunkt des Armaturenbretts mit größeren Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser.
Unter der Motorhaube installierte Alfa Romeo einen 1,5-Liter-Reihensechszylinder-Motor. Später entwickelte es ein doppeltes obenliegendes Nockenwellensystem, das die Leistung mit einem Kompressor von 44 PS auf 84 PS erhöhte. Das Viergang-Schaltgetriebe schickte die Kraft an die Hinterräder.
