Aston Martin stellte mit dem DB11 AMR eine aufgefrischte Version des DB11 vor, die eine höhere Leistung und ein spezifisches Aussehen bot.
AMR steht für Aston Martin, wie das M für BMW oder AMG für Mercedes-Benz. Diese drei Buchstaben standen für Aston Martin Racing, und es war die Abteilung des Autoherstellers, die sich um alle Rennfahrzeuge kümmerte und sie abstimmte, um bei verschiedenen Rennveranstaltungen Trophäen zu gewinnen oder zu beweisen, dass ihre Autos renntauglich waren. Die AMR-Version des DB11 war die letzte, die ein Upgrade für ihren V12-Motor und einige andere Aufhängungskomponenten erhielt, die den eleganten GT in ein renntaugliches Fahrzeug verwandelten.

Für den Anfang erhielt das Auto neue und V-förmige LED-Tagfahrlichter in den Scheinwerfern. Die limonengrünen Bremssättel und die Linie, die das Fahrzeug unten umgibt, ließen es von der Seite besser aussehen. Alle 100 Einheiten trugen ein glänzend schwarzes Dach. Hinten vervollständigten die getönten Rücklichter das aggressive Paket.

Im Inneren fügte der Autohersteller satinierte dunkle Chromakzente für den Gangwahlschalter und satinierte Kohlefaserverkleidungen hinzu. Seine Sportschalensitze waren mit einer limonengrünen Linie versehen, die den Farben des britischen Autoherstellers auf seinen Rennwagen ähnelte. Auf deren Kopfstützen hat Aston Martin den AMR-Schriftzug gestickt.

Die signifikantesten Veränderungen waren unter der Haut. Sein dickerer Stabilisator versteifte die Buchsen für die Hinterachse, und die 30 PS, die dem Motor hinzugefügt wurden, machten das Auto besser für eine Rennstrecke geeignet. Abgesehen davon blieb es derselbe geschmeidige GT, der eine lange und komfortable Fahrt ermöglichen konnte.

Aston Martin übersprang den DB10 und sprang vom DB9 direkt zum Namen DB11.
Es war eine völlig neue Plattform und zeigte eine Annäherung an die Marke Mercedes-Benz.

Aston Martin beschloss, den Namen des Gründers auf seinen GT-Fahrzeugen beizubehalten, und die DB-Buchstaben wurden auch auf der 11 verwendet. Es war eine völlig neue Plattform, und sie zeigte einen klaren Schnitt aus der Vergangenheit, als einige wichtige Komponenten von der Ford Motor Company übernommen wurden, die bis zur Weltfinanzkrise 2008 die britische Marke hatte.

Der spezifische, muschelartige Kühlergrill an der Front war ein Markenzeichen des britischen Herstellers. Die Scheinwerfer waren stattdessen anders als bei Aston Martin zuvor. Eine doppelt gekrümmte Linie und nach hinten geschwungene Gläser verstärkten die dynamische Form des Autos. Das kurze Greenhouse und die breiten Schultern über den hinteren Kotflügeln machten einen kraftvollen Eindruck, störten aber nicht die spezifische GT-Linie.

Der Innenraum verabschiedete sich von den älteren Knöpfen und Schaltern, die vom Ford Fiesta übernommen wurden. Ein völlig neues Design des Mittelstapels wies einen darüber platzierten Infotainment-Bildschirm auf. Auf der Mittelkonsole erschien ein Touchpad, das irgendwie dem in einigen Mercedes-Benz-Fahrzeugen zu findenden ähnelt. Ein großer, zentral montierter Drehzahlmesser mit einer digitalen Anzeige in der Mitte für den Tachometer trat an die Stelle der älteren analogen Zifferblätter auf dem Kombiinstrument. Neben dem zentralen Zifferblatt wurden zwei zusätzliche Bildschirme montiert.

Unter der Motorhaube verbaut Aston Martin einen von Mercedes-AMG entwickelten 4,0-Liter-V8. Die zweite Option war ein selbst entwickelter 5,2-Liter-V12. Beide Motoren waren mit zwei Turboladern ausgestattet und mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.