Der Aston Martin DB7 war der reiche Bruder des Jaguar XK8 und erhielt 1999 eine neue Version namens Vantage oder das Coupé und Vantage Volante für das Cabrio.
Die Marke Aston Martin war berühmt dafür, in James-Bond-Filmen mitzuspielen. Aber der DB7 wurde nicht für einen der berühmten britischen Spionageagenten ausgewählt. Seltsamerweise fuhr James Bond im Film „Die Welt ist nicht genug“ von 1999 einen Aston Martin DB5. Der DB7 wurde jedoch bereits seit 1997 auf den Markt gebracht, als „Tomorrow never dies“ erschien und 007 den gleichen, klassischen DB5 fuhr.

Der Vantage Volante wurde von vielen als leistungsstärkerer Jaguar XK8 und nicht als reinrassiger Aston Martin angesehen. Es gab viele Ähnlichkeiten zwischen den beiden Autos, angefangen bei der Basisplattform und beim Styling. Die geschwungene lange Motorhaube, die geformten Scheinwerfer und die niedrige Gürtellinie. Obendrein wurde in reinster Cabrio-Manier ein Stoffdach verbaut. Der Vantage Volante hatte das elektrisch aktivierte Softtop und bestand aus mehreren Schichten, um eine bessere Schallisolierung und thermischen Komfort zu gewährleisten.

Im Inneren des Fahrzeugs gab es vier Sitze, obwohl die hinteren groß genug waren, um ein kleines Kleinkind aufzunehmen. Aber die Vordersitze waren viel wichtiger, und die boten genug Komfort für lange Kreuzfahrten. Der Aston Martin Vantage war ein echter Gran Tourer mit einem starken Motor. Seine Annehmlichkeiten waren exklusiv und die Mischung aus Holz und Leder war typisch für ein britisches Ingenieurauto.

Das Standardfahrzeug war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, aber eine Option für eine 5-Gang-Automatik war erhältlich. Die manuelle Version war deutlich schneller, aber für eine entspanntere Fahrt wurde häufiger die Automatik gewählt.

Aston Martin stellte 1996, zwei Jahre nach der Einführung des Gran Coupé, eine offene Version für den DB7 vor.
Die Geburt des DB7 war lang und schmerzhaft. Es wurde ursprünglich als Ersatz für den Jaguar XJS entwickelt, aber weitere Updates und Innovationen führten zu einer Hinwendung zur Aston-Martin-Werft. Das von Ian Callum geleitete Designteam übernahm andere Komponenten verschiedener Marken von Ford, um die Entwicklungskosten zu senken.

Mit einem zeitlosen Design wies der DB7 Volante eine lange Motorhaube auf, die mit dem Coupé-Geschwister geteilt wurde, und eine geneigte Windschutzscheibe mit dicken A-Säulen, die als Sicherheitsbögen dienten. Es gab keine B-Säule. An der Front war das Auto mit durchsichtigen Linsenabdeckungen für die Scheinwerfer und dem Aston Martin-spezifischen muschelförmigen Kühlergrill mit dünnen horizontalen Lamellen ausgestattet. Die umlaufende Kunststoffstoßstange war mit vom Mazda MX5 stammenden Blinkern und Standlichtern ausgestattet. Hinter den vorderen Radläufen installierte der Autobauer Belüftungsöffnungen. Aston Martin übernahm die verchromten Türgriffe vom Mazda 323 Kombi. Derselbe japanische Autohersteller lieferte die Rücklichter für den 323 F.

Im Inneren schuf der Autobauer ein neues Armaturenbrett mit einem abgerundeten Kombiinstrument. Das Panel war mit zwei Hauptzifferblättern und vier zusätzlichen Anzeigen ausgestattet. Eine schwarze Sonnenblende umgab den mit Holzfurnieren bedeckten Mittelstapel. Das lederbezogene Interieur bestätigte den luxuriösen Status des Aston Martin DB7 Volante. Leider war sein offenes Verdeck nicht wie bei anderen Premium-Cabriolets vollständig hinter die Sitze versenkbar.

Unter der Motorhaube installierte der Autobauer einen 3,2-Liter-Kompressormotor von Jaguar. Sein Reihensechszylinder leistete 340 PS, was für die damalige Zeit als angemessen galt.