Der Aston Martin V12 Vantage schickt die VH Vantage-Plattform mit einem ähnlichen Muster in die Geschichtsbücher.
Obwohl nicht so extrem wie sein Vorgänger, markiert der neue V600 den offiziellen Rückzug der legendären VH-Plattform in Aston Martins mit zwei Türen. Angetrieben von einer verbesserten Version des beeindruckenden 6,0-Liter-V12-Saugmotors von Aston Martin mit 600 PS ist der Vantage V600 darauf ausgelegt, die Sinne zu erregen. Ein 7-Gang-Schaltgetriebe sorgt für ein engagiertes Fahrerlebnis, während die vordere und hintere Doppelquerlenkeraufhängung mit 3-stufiger adaptiver Dämpfung für eine hervorragende Fahrt unter allen Bedingungen sorgt.

Aston Martin Vantage S wurde Ende 2013 eingeführt und war der Ersatz für das V12 Vantage-Modell.
Und am Ende seines Namens wurde mehr als nur ein Buchstabe hinzugefügt.

Der 2013er Aston Martin Vantage S wurde nach der gleichen Idee von Henrik Fisker aus dem Jahr 2005 entworfen, jedoch mit besseren mechanischen Komponenten. Die Form des Autos ähnelte seinem Vorgänger. Es gab einen großen Unterschied auf der Motorhaube, wo mehrere Lüftungsschlitze zur Kühlung des großen V12-Motors beitrugen. Abgesehen vom One-77-Hypercar war es zum Zeitpunkt seiner Markteinführung der schnellste Aston Martin, der jemals gebaut wurde.

Der Vantage S war kein GT wie sein Vanquish-Geschwister. Es wurde unter Verwendung von Rennwagentechnologien mit CNC-bearbeiteten Brennkammern und hohlen Nockenwellen gebaut, um deren Trägheit zu reduzieren. Dies sind nur einige Beispiele dafür, was die Ingenieure von Aston Martin mit dem 6,0-Liter-AM28-Motor gemacht haben. Für die Kraftübertragung verfügte der Vantage S über ein zusammen mit der italienischen Firma Oerlikon Graziano neu entwickeltes Getriebe. Sie haben im Vergleich zum älteren Getriebe 25 kg (55 lbs) eingespart. Da das Getriebe an der Hinterachse eingebaut war, trug es außerdem dazu bei, das Gewicht im Heck des Autos zu reduzieren. Der Fahrer hätte das Getriebe verlassen können, um die Gänge im Automatikmodus zu wechseln oder sie über zwei hinter dem Lenkrad installierte Schaltwippen auszuwählen.

Der Innenraum des Autos war etwas Besonderes, mit einem minimalistischen Design, aber mit teuren und speziellen Materialien wie Kohlefaser, Aluminium und Alcantara. Das Auto verfügte über alle Komforteinrichtungen für eine entspannte Fahrt, wurde aber hauptsächlich für sportliches Fahren gebaut. Er war mit mehr als 200 kg leichter als der Vanquish und dadurch schneller.

Aston-Martin-CEO Dr.
Ulrich Benz stellte 2007 vor einigen Gästen das V12-Vantage-Konzept vor und 15 Monate später stellte er das Serienmodell auf dem Genfer Autosalon 2009 vor.

Durch die Kombination seines besten Chassis, des V8 Vantage, mit seinem stärksten Motor, dem V12, war das Ergebnis ein Raketenauto, das die Marke von 100 km/h in nur 4,2 Sekunden sprengen konnte. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war es das beste Auto, das jemals von dem angeschlagenen britischen Unternehmen hergestellt wurde, das seine Geschichte mit Ford und Jaguar teilte und 2007 endlich von der blau-ovalen Marke befreit wurde, um eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung zu werden.

Das Design wurde stark vom Rennwagen Aston Martin N24 mit seinen Seitenschwellern und den Kohlefaser-Lüftungsöffnungen der Motorhaube inspiriert. Mit seinem breiten, muschelförmigen Kühlergrill und dem Spoilerlippe unter dem unteren Lufteinlass beeindruckte der V12 Vantage mit seiner aggressiven Optik. Die geneigte Windschutzscheibe und das kurze Heck verstärkten den sportlichen Look.

Im Inneren gab es ein vom Rennsport inspiriertes Design, insbesondere mit den optionalen festen Sitzen aus Kohlefaser. Das Kombiinstrument wurde mit noch klareren Zifferblättern überarbeitet, damit sich der Fahrer vollständig auf die vom Fahrzeug übermittelten Informationen konzentrieren kann.

Unter der Motorhaube installierte Aston Martin einen vom DBRS9-Rennwagen inspirierten V12-Motor. Obwohl der Motor 100 kg (220 lbs) schwerer war als der des Vantage V8, hätte das Auto mit einigen leichteren Teilen ausgestattet werden können, wodurch es nur 50 kg (110 lbs) schwerer wäre als sein V8-Geschwister.