Aston-Martin-CEO Dr.
Ulrich Benz stellte 2007 vor einigen Gästen das V12-Vantage-Konzept vor und 15 Monate später stellte er das Serienmodell auf dem Genfer Autosalon 2009 vor.
Durch die Kombination seines besten Chassis, des V8 Vantage, mit seinem stärksten Motor, dem V12, war das Ergebnis ein Raketenauto, das die Marke von 100 km/h in nur 4,2 Sekunden sprengen konnte. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war es das beste Auto, das jemals von dem angeschlagenen britischen Unternehmen hergestellt wurde, das seine Geschichte mit Ford und Jaguar teilte und 2007 endlich von der blau-ovalen Marke befreit wurde, um eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung zu werden.
Das Design wurde stark vom Rennwagen Aston Martin N24 mit seinen Seitenschwellern und den Kohlefaser-Lüftungsöffnungen der Motorhaube inspiriert. Mit seinem breiten, muschelförmigen Kühlergrill und dem Spoilerlippe unter dem unteren Lufteinlass beeindruckte der V12 Vantage mit seiner aggressiven Optik. Die geneigte Windschutzscheibe und das kurze Heck verstärkten den sportlichen Look.
Im Inneren gab es ein vom Rennsport inspiriertes Design, insbesondere mit den optionalen festen Sitzen aus Kohlefaser. Das Kombiinstrument wurde mit noch klareren Zifferblättern überarbeitet, damit sich der Fahrer vollständig auf die vom Fahrzeug übermittelten Informationen konzentrieren kann.
Unter der Motorhaube installierte Aston Martin einen vom DBRS9-Rennwagen inspirierten V12-Motor. Obwohl der Motor 100 kg (220 lbs) schwerer war als der des Vantage V8, hätte das Auto mit einigen leichteren Teilen ausgestattet werden können, wodurch es nur 50 kg (110 lbs) schwerer wäre als sein V8-Geschwister.
