Der V8 Vantage Volante LWB war der längste und schwerste Aston Martin, der bis dahin gebaut wurde, und er war der praktischste Kontinental-Tourenwagen.
Aston Martin stellte auf der London Motor Show 1997 die Version seines V8-Vantage-Cabriolets mit langem Radstand vor. Da er teurer als ein Rolls-Royce Silver Seraph war, gab es nur 63 Kunden dafür. Das machte es zu einem seltenen Fahrzeug. Es war auch das letzte Auto, das in Newport Pagnell, der ehemaligen Heimat von Aston Martin, gebaut wurde.

Der britische Autobauer versuchte, ein Fahrzeug für lange Reisen mit vier Erwachsenen an Bord zu machen, indem er den serienmäßigen Radstand eines V8 Vantage Volante um 200 mm (7,9 Zoll) vergrößerte. Die Frontschürze mit ihren Dreifachscheinwerfern behielt er unter einer klaren Abdeckung und die gleichen silbernen Maschengitter wie bei der Standardversion mit Radstand. Das Designteam installierte eine Belüftungsöffnung hinter den vorderen Kotflügeln, die die im Radkasten eingeschlossene Luft absaugte. Dank des längeren Radstands konnte der Autohersteller die Rücksitze nach hinten verschieben. und damit mehr Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen.Im Fond installierte der Autohersteller runde Rückleuchten mit großen Blinkern an der Außenseite.Das Rückfahrlicht wurde sehr tief in die Schürze eingebaut.Ein elektrisch betriebenes Doppeldach sorgte für eine ruhige Fahrt und guten thermischen Komfort.

Im Inneren hat Aston Martin keinen Cent gescheut, um eine der luxuriösesten Kabinen aller Zeiten zu bauen. Holzverkleidungen begleiteten die mit Connely-Leder umwickelten Sitze und Türverkleidungen. Die einzigen Plastikteile waren für die Knöpfe und ein paar Schalter.

Unter der Motorhaube installierte Aston Martin einen aufgeladenen V8, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe von Chrysler gekoppelt war.