Aston Martin nutzte sein gesamtes Know-how und seine Formel-1-Fahrer, um sein ultimatives Hypercar, den Valhalla, zu entwickeln.
Der britische Autohersteller lernte seine Lektionen, als er am Valkyrie-Supersportwagen arbeitete und sie auf den Valhalla anwendete, aber es war ein wichtiger Unterschied zwischen diesen beiden Modellen. Während die Valkyrie ein streckenorientiertes Fahrzeug war, musste die Valhalla mit den Strecken und den normalen Straßen gut zurechtkommen.

Sie bauten das Fahrzeug um eine Kohlefaserwanne mit Mittelmotor herum. Das führte zu einer schmalen und kurzen Frontpartie, einem Gewächshaus mit massiv gewölbter Windschutzscheibe und einem Kohlefaserdach. Dahinter ließ ein schnorchelartiger Lufteinlass die Luft in das hinter der Kabine montierte Twin-Turbo-Triebwerk gelangen. Ein Kohlefaser-Doppelflügel, der für bis zu 600 kg Abtrieb auf der hinteren Hinterachse sorgte.

Aston Martin schuf ein minimalistisches Interieur mit zwei Sportschalensitzen aus Kohlefaser und dünner Polsterung. Dazwischen beherbergte die Mittelkonsole die Tasten für das Getriebe. Außerdem installierte der britische Autobauer eine digitale Instrumententafel vor dem Fahrer und ein kantig wirkendes Lenkrad.

Das 4,0-Liter-V8-Kraftwerk verfügte über eine flache Kurbelwelle für eine bessere Motorbalance. Die Ingenieure haben es mit einem Achtgang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) gekoppelt. Erwähnenswert ist, dass alle acht Gänge für Vorwärtsgang waren. Für die Rückwärtsfahrt setzte Aston Martin den Elektromotor ein. Der Allradantrieb besteht aus einem Elektromotor vorne und einem weiteren für die Hinterachse, die mit dem 750 PS starken Biturbo-Motor zusammenarbeiten.