Der Audi 100 von 1968 war der Beginn einer wunderschönen Geschichte luxuriöser und schneller Limousinen, die von dem deutschen Autohersteller gebaut wurden.
Es war das erste gemeinsam mit Volkswagen gebaute Fahrzeug.

Der Audi 100 wurde auf der Volkswagen C1-Plattform entwickelt. Hinter dem Auto steckte eine seltsame Geschichte, mit einer komplexen Verschwörung, die vom Audi-Management organisiert wurde, um den Volkswagen-Vorstand davon zu überzeugen, sie eine Executive-Limousine bauen zu lassen. Die vierrunden Scheinwerfer, die leicht geschwungenen Linien der Karosserie und die geräumige Kabine rollten 1968 von der Werksstraße. Es war ein großer Erfolg und es wurde in fast 900.000 Einheiten verkauft, bis es 1976 ersetzt wurde. Der Name 100 kam von der Leistungsabgabe seiner Top-Version.

Im Inneren bot der geräumige 100 Platz für fünf erwachsene Passagiere und sorgte für eine komfortable Fahrt. Im Gegensatz zu den meisten anderen Autoherstellern aus dieser Zeit verfügte er über eine Frontantriebsarchitektur. Das bedeutete, dass es im Inneren des Fahrzeugs keinen Getriebetunnel gab. In den USA wurde beworben, dass er „ungefähr die gleiche Kopf- und Beinfreiheit wie der Rolls-Royce Silver Shadow“ biete.

Die Motorenpalette umfasste 1,8- und 1,9-Liter-Einheiten. Die meisten von ihnen wurden über einen Vergaser gespeist, aber 1975 wurde das Angebot um ein Kraftstoffeinspritzsystem erweitert. Das Standardgetriebe war ein 4-Gang-Schaltgetriebe, später kam eine 3-Gang-Automatik hinzu. Das eingebaute Scheibenbremssystem war eine weitere Neuheit, eine Technologie, die vom Rennwagen Porsche 917 inspiriert wurde.