Audi hat lange versucht, ein kleines Premiumauto zu bauen.
Der A2 war eine technologische Errungenschaft, und das Auto bot viel für seine Klasse. Aber es war ein Reinfall.

Während einige Autohersteller etwas Platz im Innenraum oder einige sparsamere Motoren zugunsten der Leistung oder des äußeren Erscheinungsbilds eintauschen, wählte Audi einen anderen Weg und bot ein leichtes, geräumiges und sparsames Fahrzeug an. Was ist dann schief gelaufen?

Für den Anfang basierte der A1 auf einem Konzeptauto, das 1997 auf der IAA in Frankfurt gezeigt wurde. Als das Serienmodell zwei Jahre später am selben Ort vorgestellt wurde, wurde das Auto für seine technischen Lösungen geschätzt. Aber niemand sagte, dass das Auto schön war. Eine runde Front mit bündigen Scheinwerfern und einem kleinen Kühlergrill waren die Hauptzutaten. Die kurze und eckige Motorhaube wurde mit einem Bogen fortgesetzt, der sich zum Heck des Autos hin spannte und das Gewächshaus bildete. Es war ein einfaches Design, aber es war kein herzzerreißendes.

Im Innenraum standen fünf Sitzplätze zur Verfügung, mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit für erwachsene Passagiere. Das minimalistische Design des Armaturenbretts und ein Kombiinstrument mit vier Zifferblättern werteten die Vorderseite der Kabine auf. Der minimalistische Trend wurde auf der Mittelkonsole und auf der Mittelkonsole fortgesetzt, wo es keine Knöpfe gab. Die im Verhältnis 50:50 geteilten Rücksitze hätten umgeklappt werden können, um den Kofferraum zu erweitern.

Unter der Motorhaube war der A2 mit sehr sparsamen Motoren ausgestattet, die mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Eine Sonderversion mit einem 1,2-Liter-Turbodieselaggregat wurde mit einer 5-Gang-Automatik angeboten. Das Auto war sehr praktisch und nützlich in der Stadt. Aber insgesamt war das Auto überhaupt nicht ansprechend. Es scheiterte in einem Markt, in dem das Design wirklich wichtig war.