Die dritte Generation des Mittelklasse-Audi-Programms bewies, dass man mit BMW und Mercedes-Benz an einem Tisch sitzen kann.
Als Kombi verkleidet war er noch besser.
Audi begann Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre mit dem Wachstum in das Premiumsegment. Es hat mehr als zwei Jahrzehnte gedauert, um die Kunden davon zu überzeugen, dass es den gleichen Respekt verdient wie die beiden anderen deutschen Premium-Automobilhersteller. Eine Zeit lang bot es seine Mittelklasse-Fahrzeuge in drei Karosserieformen an: Limousine, Fließheck und Kombi. Nach der Einführung des A6 wurde die mittlere Version fallen gelassen. Audi hat 2004 die dritte Generation des A6 vorgestellt und 2008 aufgefrischt.
Von außen wurde der A6 2008 optisch attraktiver, indem der neuen Generation das S-line-Außenausstattungspaket hinzugefügt wurde, mit Aktualisierungen, darunter ein neuer Kühlergrill und eine neue Stoßstange sowie ein Heckdiffusor und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Um das sportliche Äußere zu vervollständigen, könnte ein Kunde, der dem Innenraum zusätzliche Sportlichkeit wünscht, das S-line-Innenausstattungspaket hinzufügen, das Sportsitze und ein 3-Speichen-Lenkrad umfasst.
Im Inneren bot der Autohersteller einen komfortablen und geräumigen Innenraum für fünf erwachsene Erwachsene. Die Rückbank war geteilt klappbar und konnte den Kofferraum von 565 Litern (20 cu-ft) auf gewaltige 1660 Liter (58,6 cu-ft) erweitern. Das Armaturenbrett war mit einem erweiterten Kombiinstrument über der Mittelkonsole und einem neuen Infotainmentsystem ausgestattet.
Unter der Motorhaube installierte Audi eine sehr umfassende Auswahl an Motoren, sowohl Diesel als auch Benzin. Vom sparsamen 2,0-TDI-Motor mit Frontantrieb bis zum Porsche-Killer RS6 Avant mit 576 PS starkem V10-Motor war für jeden etwas dabei.
