Keine Limousine, kein Kombi, sondern ein 5-türiges Coupé mit dem Luxus eines Audi 6 und der Sportlichkeit eines Audi A5.
Eine großartige Kombination aus Stil und Agilität.

An der Front wurde der A7 mit einem großen Singleframe-Grill gestaltet, der wie der des A8 aussah. Interessanter wird das Design von der Seite, mit der geschwungenen Dachlinie, die den A7 in die Welt der Coupés brachte.

Das große Coupé hatte eine Länge von fast 5 Metern und war auch ziemlich niedrig. Um das sportliche Design zu vervollständigen, hatte der A7 einen ausfahrbaren Heckspoiler, der bei Reisegeschwindigkeit ausklappte.

Extrem vielseitig, die Kofferraumgröße des A7 lag bei 535 Litern und die Rückenlehnen konnten umgeklappt werden, um ihn bei Bedarf zu verlängern.

So beeindruckend das Coupé-Design auch war, es musste einen Kompromiss eingehen: Die Kopffreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen war begrenzt.

Da die B-Säule ziemlich weit von der Vordersitzlinie entfernt platziert war, war der Zugang ins Innere etwas schwierig. Aber einmal drinnen, wurde alles edel und komfortabel.

In der gesamten Kabine wurden hochwertige Materialien verwendet, mit intuitiven, einfach zu bedienenden Bedienelementen.

Einer der beliebtesten Motoren des A7 war der 3,6-Liter-V6 mit 245 PS. Der A7 erreichte 100 km/h in rund 5,5 Sekunden.

Zur Serienausstattung gehörten eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Start-Stopp-System zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera und das Multimedia-Interface von Audi.

Optional konnten sich Nutzer für ein Head-up-Display und belüftete Sitze entscheiden.