Der Audi A7 hatte einen guten Start in das Jahr 2009 und startete im Mai 2014 die Mid-Life-Cycle-Auffrischung für sein großes, schnelles, viertüriges Coupé.

Als die erste Generation des Audi 100 auf den Markt kam, wollte der Autohersteller keinen klassischen Kombi bauen, baute ein abfallendes Heck und nannte ihn Avant. Aber am Ende musste es einen regulären Kombi bauen, um den Absatz mit anderen Premium-Kombis zu halten. Doch Audi kehrte mit dem abgeschrägten Rücken beim A5 Sportback und beim A7 zurück.

Im Jahr 2014 wurde ein Midlife-Refresh gestartet. Am vorderen Teil des Autos waren die auffälligsten Änderungen der Singleframe-Kühlergrill, der Stoßfänger und die neuen optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer. An der Front wurden neue, dynamische Blinker verbaut. Auch die hinteren Rückleuchten wurden neu gestaltet und das dynamische Blinklicht war serienmäßig.

Der A7 wurde von Anfang an ohne Rahmen für die Seitenscheiben gebaut. Im Inneren des Fahrzeugs war das dominierende Element eine horizontale Linie, die Fahrer und Beifahrer umgab. Die neue MMI-Infotainment-Einheit war Standard und eine Option für das Head-up-Display wurde eingeführt. Bei aufgestellten Rücksitzen bot er 535 Liter (18,9 cu-ft) Platz, der bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1390 Liter (49,1 cu-ft) erweitert werden konnte.

Unter der Motorhaube installierte Audi die neuesten Euro-6-Motoren aus seinem Arsenal. Es bot eine Auswahl von fünf Motoren: zwei Benzin- und drei Dieselaggregate. Die Leistung lag zwischen 218 PS und 333 PS. Das alte Multitronic-Getriebe wurde entsorgt und ein neues 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eingebaut.