Genau zwei Jahrzehnte nach der Einführung des Typenschilds debütierte die vierte Generation des Audi A6 allroad quattro mit den gleichen Eigenschaften wie seine Vorgänger, darunter serienmäßiger Allradantrieb, adaptive Luftfederung, erhöhte Bodenfreiheit und ein robusteres Design gegenüber dem serienmäßigen A6 Avant.
Der aktuelle A6 allroad quattro liegt jetzt dank der variablen Bodenfreiheit der Luftfedern um bis zu 45 Millimeter höher als der A6 Avant. Die Standard-Fahrhöhe beträgt 139 mm (5,5 in), aber wenn die höchste Fahrhöhe ausgewählt ist und die Geschwindigkeit max. 35 km/h (21,7 mph) wird die Karosserie automatisch um 45 mm (1,8 in) angehoben. Neben der speziellen Luftfederung und dem Allradantrieb verfügt das Modell serienmäßig über eine Bergabfahrhilfe und einen Neigungswinkelassistenten, die Sie in etwas extremeren Offroad-Situationen moderat unterstützen können. Auf den europäischen Märkten ist der neue A6 allroad quattro mit einem 3.0 TDI V6-Diesel in drei Leistungsstufen erhältlich. Das Basismodell kommt mit 231 PS und 500 Nm (368,8 lb-ft) Drehmoment, die mittlere Spezifikation liefert 286 PS und 620 Nm (457,3 lb-ft) Drehmoment, während das Topmodell 349 PS und 700 Nm (516,3 lb-ft) Drehmoment hat -ft) Drehmoment.

Die dritte Generation des A6 Allroad kam 2012 auf den Markt und bewies, dass Audi mit der Entscheidung für ein Crossover-Fahrzeug auf Basis des Audi A6 Avant recht hatte.
Obwohl es kein echtes Geländefahrzeug war, konnte es unbefestigte Strecken gut bewältigen und sogar einige leichte Geländeprüfungen bewältigen. Audi schützte seine Karosserie rundherum mit ein paar Plastikformen und Edelstahlplatten unter dem Auto. Er lag tiefer auf der Straße als ein normaler SUV und dank seiner serienmäßigen Luftfederung bei höheren Geschwindigkeiten sogar noch tiefer.

Äußerlich übernahm der Autobauer die meisten seiner Karosserieteile vom regulären A6 Avant, aber die Stoßfänger, die übertriebenen Radlaufformen und die Seitenschweller waren einzigartig für ihn. Oben auf dem Fahrzeug installierte der Autohersteller eine Dachreling, wenn jemand mehr Kofferraum benötigte. Sie waren nützlicher, um Fahrräder und ein Kanu zu transportieren. Mehr Kofferraum braucht normalerweise niemand, der einen A6 Kombi hat.

Im Inneren installierte Audi eine komfortable Kabine für fünf erwachsene Erwachsene mit viel Beinfreiheit für vier und begrenzt für den dritten, mittleren Passagier von der Bank. Das Armaturenbrett hatte ein klares Design mit einem ausklappbaren Infotainment-Bildschirm, der Karten von Google Earth zeigte. Sein Benutzer hätte den Kofferraum dank der geteilt umklappbaren Rücksitze von 565 Litern (20 cu-ft) auf satte 1680 Liter (59,3 cu-ft) erweitern können. Es bildete einen völlig flachen Bereich, gut genug, um als Schlafzimmer genutzt zu werden.

Unter der Haube bot Audi zwei Benzin- und einen Dieselmotor an. Letzterer war in vier Leistungsstufen zwischen 204 PS und 320 PS erhältlich. Alle Versionen verfügten über ein Allradsystem mit Sperrdifferenzial und Bergabfahrhilfe.

Nach dem Erfolg der ersten Generation des Audi A6 Allroad entschied sich der deutsche Automobilhersteller für einen Nachfolger und brachte 2006 einen komplett neuen Audi A6 Allroad auf den Markt.
Der A6 Allroad quattro war zum Zeitpunkt seiner Markteinführung das einzige Fahrzeug seiner Art auf der Straße. Er bot den großzügigen Innenraum des großen A6 Avant, den Allradantrieb und die luxuriöse Innenausstattung des Audi A6. Darüber hinaus könnte es zu einigen unbefestigten Straßen kommen, auf denen andere Autos stecken bleiben könnten.

Von außen behielt der A6 Allroad von 2006 einige der markanten Offroad-Elemente wie den schwarzen Kunststoffschutz an der Unterseite der Stoßfänger und der Seitenschweller. Die schwarzen Kunststoffüberkotflügel schützten auch die Radkästen. Auf dem Wagen waren bei den meisten Ausstattungsvarianten serienmäßig zwei silberne Dachreling montiert.

Der Allroad quattro bot den gleichen Innenraum wie der Kombi. Der Innenraum wurde mit hochwertigen Materialien wie Leder und Holzmaserung auf der Mittelkonsole ausgestattet. Das Aluminium bedeckte den größten Teil der Instrumententafel, die um den Fahrer herum gestaltet war. Die hochgepolsterten Sitze vorne versprachen guten Seitenhalt am Hang und bei schnellen Kurvenfahrten.

Der Allroad quattro war mit vier Motoren ausgestattet: zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren. Für den 2,7-Liter-Diesel und die 4,2-Liter-Benziner war das Automatikgetriebe (Tiptronic) Standard, während für den 3,2-Liter-Benziner und den 3,0-Liter-Diesel das 6-Gang-Schaltgetriebe Standard war.

Die Crossover-Kategorie war 1999 nicht eindeutig etabliert, als Audi seine erste Generation des Audi Allroad Quattro zeigte, aber es war ein kommerzieller Erfolg.
Nach der erfolgreichen Markteinführung der zweiten Generation des Audi A6 Avant bemerkte der deutsche Automobilhersteller bei seinen Kunden einen Trend zu allradgetriebenen Fahrzeugen, die auch unbefestigte Straßen bewältigen können.

Das Auto hatte die gleiche abgerundete Form, aber mit hartem, schwarzem Kunststoff für die Stoßstangen. Somit waren die kleinen Kratzer von Büschen kein Problem mehr für den Lack. Ein Satz neuer Unterbodenschutzbleche schützte das Fahrzeug vor weiteren Kratzern und Schlägen. Eine dünne Folie aus hartem Aluminium wurde diskret am unteren Rand der vorderen Stoßstange gezeigt.

Im Inneren blieb der Innenraum gegenüber dem Standard A6 Avant unverändert, aber der Laderaum erhielt serienmäßig vier Haken, um den Stauraum sauber zu halten. Kein Zweifel am Innenraum, denn er hatte einen langen Radstand und eine gerade Dachlinie, die die Passagiere auf den Rücksitzen nicht störte.

Der Antriebsstrang war in den meisten Fällen ein Übertrag aus der A6-Reihe. Für die V6-Dieselversion gab es ein anderes Getriebe, das einen Low-Range-Gang mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,54: 1 aufweisen konnte. Das wurde dem US-Markt nicht angeboten, wo nur der Benzin-V6-Twin-Turbo erhältlich war. Eine pneumatisch einstellbare Aufhängung könnte das Auto anheben und mehr Bodenfreiheit geben, sodass das Auto leichtes Gelände mit einer Bodenfreiheit von bis zu 8,2 Zoll (208 mm) bewältigen kann.