Audi jagte eine bestimmte Nische auf dem Markt: die Luxus-Supersportwagen.
Fahrzeuge, die eine gute Balance zwischen Komfort und Leistung boten. Und als es das mit dem R8 erreichte, hackte es das Dach ab und machte daraus einen Roadster.

Die meisten Straßenfahrzeuge sind Supersportwagen. Die sind schön, um von Zeit zu Zeit zu fahren, aber schwer auf einer täglichen Fahrt zu benutzen. Die andere Wahl war ein GT-Auto, das viel Komfort und Luxus und gute Leistung bieten konnte. Der R8 reiht sich dazwischen ein. Er war nicht so langsam wie ein GT und nicht so unbequem wie ein normaler Supersportwagen. Da der Volkswagen Konzern bereits über GT-Fahrzeuge von Bentley und Supersportwagen von Lamborghini verfügte, musste der Audi die Lücke dazwischen füllen.

Der offene R8 erhielt 2018 ein Update. Er hatte das gleiche Design bis zu den A-Säulen mit einem niedrigen Profil und einer kurzen Fronthaube, die für einige kleine Gegenstände verwendet werden konnte. Das Dach hätte eingefahren werden können, indem der Entriegelungsknopf des Schlüsselanhängers zweimal gedrückt und gedrückt gehalten worden wäre. Weitere 20 Sekunden und das Dach klappte hinter der Kabine herunter.

Im Inneren wurden die meisten Knöpfe und Hebel von anderen Audi-Modellen übernommen. Sogar der Drehsteuerbefehl für die MMI-Infotainment-Einheit stammte von den anderen Modellen. Aber der R8 Spyder hatte keinen Infotainment-Bildschirm auf der Mittelkonsole. Es wurde dem Fahrer nur im Audi Virtual Cockpit angezeigt.

Unter der Motorhaube befand sich der gleiche 5,2-Liter-V10-Lamborghini-Motor. Es war in zwei Leistungsstufen erhältlich. Beide sind mit einem 7-Gang-S-Tronic-Getriebe gekoppelt. Wie üblich wurde der R8 nur mit dem Allradantrieb quattro-System angeboten.