Audi installierte den Quattro-Allradantrieb im R8 und verwandelte den Supersportwagen 2017 in einen Roadster und machte ihn nur mit RWD.
Es gab ein paar Vorteile für einen Supersportwagen mit Hinterradantrieb im Vergleich zu einem Allradantrieb. Erstens hatte es weder ein vorderes oder mittleres Differential noch Antriebswellen, die benötigt wurden, um Kraft auf die Vorderräder zu übertragen. Somit führte dies zu einem verringerten Gewicht. Audi dachte, dass ein hinterradgetriebener R8 Spyder noch mehr anziehen würde als die reguläre Allradversion. Daher wurde 2017 das Modell RWS (Rear Wheel Series) eingeführt.
Der R8 Spyder RWS war seinerzeit der preiswerteste offene R8, da die Kunden nicht für Vorder- und Mittendifferenzial bezahlen mussten. Seine Karosserie ähnelte der des regulären Spyder, jedoch mit einigen kleinen unterschiedlichen Details. Unterstrichen wurde er durch den mattschwarzen Kühlergrill des Singleframes und die mattschwarzen Luftöffnungen an Front und Heck.
Innen wies der R8 Spyder RWS das gleiche Interieur auf wie der Rest des Mittelmotor-Supersportwagens von Audi, mit serienmäßigen Sportsitzen. Als Option bot der Autobauer Schalensitze an. Im Gegensatz zu allen seinen Geschwistern wies er auf dem Armaturenbrett ein Abzeichen auf, auf dem die Fahrzeugnummer angegeben war, z. B. „1 von 999“, einschließlich der Coupé-Versionen. Das Infotainment zeigte alle Informationen innerhalb des Kombiinstruments auf dem TFT-Display des Audi Virtual Cockpit.
Hinter der zweisitzigen Kabine installierte Audi den 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit 540 PS. Es war mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) gekoppelt. Die elektronische Stabilitätskontrolle verfügte über eine spezielle Driftfunktion.
