Obwohl in der ersten Hälfte des Jahres 2018 eine völlig neue Generation des Audi RS5 Coupé vorgestellt wurde, hielt Audi es für eine gute Idee, das Modell nur anderthalb Jahre später aufzufrischen.
Das sehr frühe Mid-Cycle-Facelifting ist in Bezug auf das Gesamtdesign und die technischen Bereiche des Autos von untergeordneter Bedeutung, wobei Ingolstadt es vorzieht, die Designsprache des Modells einfach zu verfeinern und es mehr in Einklang mit seinen anderen Audi Sport-Stallkameraden zu bringen.

Die Auffrischung kam auch zum 25-jährigen Jubiläum der Marke quattro, und das Auto wurde zusammen mit seinem fünftürigen Bruder, dem Audi RS5 Sportback, vorgestellt. In Bezug auf das Design bräuchten Sie eine Lupe, um alle Änderungen zu beobachten, aber fast jedes einzelne Designmotiv wurde überarbeitet. Der erkennbare Singleframe-Motorgrill ist jetzt breiter und flacher, während die darüber sitzenden künstlichen Lufteinlässe vom ursprünglichen Audi Sport quattro von 1984 inspiriert sind, dem Modell, mit dem die Audi Sport-Linie begann. Die Radhäuser wurden um 40 mm verbreitert, die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laserlicht-Technologie haben jetzt abgedunkelte Einfassungen. Die Seitenschweller und der künstliche aerodynamische Diffusor im hinteren Stoßfänger wurden ebenfalls aufgefrischt und können mit Stylingpaketen in glänzendem Schwarz, mattem Aluminium oder sogar Kohlefaser weiter individualisiert werden. Der 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 hat die gleiche Leistung wie sein Vorgänger, mit 450 PS und 600 Nm (442,5 lb-ft) Drehmoment, das an alle vier Räder übertragen wird.

Die zweite Generation des Audi RS5 kam 2017 auf den Markt und war die Spitzenversion des A5 Coupé.
Er war leichter, schneller und weitaus sparsamer als sein Vorgänger.

Es sind die kleinen Details, die den Kennern sagen werden, dass der Audi RS5 2017 einige Designmerkmale hatte, die vom Rennwagen Audi 90 IMSA GTO inspiriert waren. Aber da sich der Unterschied im Aussehen der Karosserie seitdem dramatisch verändert hat, konnte der RS5 nur die schwarzen Rückspiegel und die kleinen Lufteinlässe neben dem vorderen, großen Singleframe-Kühlergrill nehmen.

Im Vergleich zum Rest der Audi S5-Reihe hatte der RS5 viele Unterschiede. Der Kühlergrill war breiter und schmaler, das Wabengitter darin und die Lufteinlässe und Lüftungsöffnungen neben den Matrix-LED-Scheinwerfern waren einige der Hinweise. Im Heck war der Diffusor unter der Stoßstange nicht nur für die Show da. Es spielte eine aktive Rolle dabei, das Auto auf der Straße zu halten.

In der Kabine hatten die Schalensitze die RS-Embleme auf den Sitzlehnen. Die MMI-Infotainment-Einheit verfügte über einen 7-Zoll-Bildschirm, während ein 8,5-Zoll-Monitor optional war. Das Kombiinstrument war serienmäßig mit großen analogen Zifferblättern ausgestattet, optional wurde ihm jedoch das Audi virtual cockpit mit einem 12,3-Zoll-TFT-Display angeboten.

Die technischen Verbesserungen waren wichtig. Die Vorder- und Hinterradaufhängung wurden im Vergleich zum vorherigen RS5 geändert. Im Heck wurde eine neue 5-Lenker-Aufhängung verbaut, die wie bisher die Trapezachse ersetzte. Dank des kleineren Motors, eines Bi-Turbo-V6 anstelle des älteren V8 und der umfangreichen Verwendung von Aluminium war der RS5 2017 60 kg leichter als zuvor. Und er war schließlich schneller, sparsamer und straßennäher.

Audi hatte bereits 2010 eine gute Geschichte in der Herstellung von Performance-Coupés, als es die RS-Version für das A5-Coupé-Modell auf den Markt brachte.
Und es bot Supersportwagen-Performance.

Die Welt hatte sich noch nicht von der Wirtschaftskrise erholt, aber Audi war der Meinung, dass der RS5 „jetzt oder nie“ auf den Markt gebracht werden müsse. In Anbetracht dessen zeigte es das Auto und steigerte sein sportliches Image auf dem Markt. Es war das Auto, das sich gegen die CLK-AMG-Versionen und das BMW M3 Coupé behaupten konnte. Im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten verfügte der RS5 über ein neues Allradsystem.

Wenn Audi eine RS-Version auf den Markt bringt, werden einige spezifische Designhinweise den Umstehenden sagen, dass dies kein normales Fahrzeug war. Der silberne Spoilerlippe auf der Unterseite einer skulpturalen Frontstoßstange mit großen Lufteinlässen, der Singleframe-Kühlergrill mit silberner Kontur und Mesh-Design, die silbernen Rückspiegel waren alle Teil eines Gesamtpakets für ein Hochleistungs-Coupé . Zwei große Auspuffanlagen im Heck und ein automatischer Heckspoiler vervollständigten das Paket.

Im Inneren war das Auto mit Sportschalensitzen und einer Fülle von Lederpolstern ausgestattet. Ein dickes Lenkrad wurde verbaut. Das Kombiinstrument zeigte die Zifferblätter in Kreisen und die RS5-Buchstaben im Hintergrund.

Unter der Motorhaube befand sich ein großer 4,2-Liter-V8 mit Direkteinspritzung. Das 7-Gang-S-Tronic-Getriebe leitete die Kraft an ein speziell abgestimmtes und entwickeltes Allradsystem, das mehr Drehmoment an die Hinterachse schickte, an ein Sportdifferenzial. Audi versuchte, das Auto mit etwas Hilfe der Elektronik eher wie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb aussehen zu lassen.