Audi hatte bereits 2010 eine gute Geschichte in der Herstellung von Performance-Coupés, als es die RS-Version für das A5-Coupé-Modell auf den Markt brachte.
Und es bot Supersportwagen-Performance.

Die Welt hatte sich noch nicht von der Wirtschaftskrise erholt, aber Audi war der Meinung, dass der RS5 „jetzt oder nie“ auf den Markt gebracht werden müsse. In Anbetracht dessen zeigte es das Auto und steigerte sein sportliches Image auf dem Markt. Es war das Auto, das sich gegen die CLK-AMG-Versionen und das BMW M3 Coupé behaupten konnte. Im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten verfügte der RS5 über ein neues Allradsystem.

Wenn Audi eine RS-Version auf den Markt bringt, werden einige spezifische Designhinweise den Umstehenden sagen, dass dies kein normales Fahrzeug war. Der silberne Spoilerlippe auf der Unterseite einer skulpturalen Frontstoßstange mit großen Lufteinlässen, der Singleframe-Kühlergrill mit silberner Kontur und Mesh-Design, die silbernen Rückspiegel waren alle Teil eines Gesamtpakets für ein Hochleistungs-Coupé . Zwei große Auspuffanlagen im Heck und ein automatischer Heckspoiler vervollständigten das Paket.

Im Inneren war das Auto mit Sportschalensitzen und einer Fülle von Lederpolstern ausgestattet. Ein dickes Lenkrad wurde verbaut. Das Kombiinstrument zeigte die Zifferblätter in Kreisen und die RS5-Buchstaben im Hintergrund.

Unter der Motorhaube befand sich ein großer 4,2-Liter-V8 mit Direkteinspritzung. Das 7-Gang-S-Tronic-Getriebe leitete die Kraft an ein speziell abgestimmtes und entwickeltes Allradsystem, das mehr Drehmoment an die Hinterachse schickte, an ein Sportdifferenzial. Audi versuchte, das Auto mit etwas Hilfe der Elektronik eher wie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb aussehen zu lassen.