Audi hat es sich zur Gewohnheit gemacht, die stärkste Version seines A6-Modells auch in der Kombi-Variante zu bauen.
Und der RS6 Avant war ein Beweis.

Der RS6 Avant ist der Inbegriff eines „Werksschläfers“. Niemand würde denken, dass die große Kombi-Barkasse vor Ihnen in einer Sekunde in der Ferne verschwinden würde. Aber einige Hinweise könnten den anderen sagen, dass sich unter diesem großen, schweren Auto ein Supersportwagenmotor befand. Die Anhaltspunkte wären die großen 20-Zoll-Räder hinter den ausgestellten Radhäusern. Auf dem schwarzen Kühlergrill, der von einem verchromten Rand umgeben war, befand sich ein rot-silbernes Abzeichen mit der Aufschrift RS6. Aber die meisten Leute sahen das Heck, wo zwei große ovale Auspuffrohre freigelegt waren.

Da es sich bei der Karosserie um einen großen Kombi handelte, bot er viel Platz für fünf Personen plus einen Kofferraum in der Größe eines Minivans. Die vorderen Schalensitze trugen die rot-silberne RS-Plakette auf den Sitzlehnen. Die Polsterung war Leder und Alcantara.

Die Plattform war mit einer computergesteuerten Aufhängung ausgestattet. Die Dämpfer- und Federabstimmung sowie die gesamte Elastokinematik der Vierlenker-Vorderachse und der Trapezlenker-Hinterachse waren dem hohen Leistungsniveau angepasst.

Aber das Herzstück dieses Schlafwagens war der große V10-Twin-Turbo-Motor unter der Motorhaube. Es war das gleiche wie im Audi S8 und Lamborghini Gallardo, aber da der RS6 öfter auf normalen Straßen gefahren werden sollte als sein italienischer Bruder, hatte er rund 400 spezifische Teile, die nicht im Lamborghini waren.