Anspruchsvoll, ein echter Hingucker mit edel-sportlichem Design, kraftvoll und kultiviert sind die Worte, die den Audi S5 2016 beschreiben.
Beide Versionen sind als Coupé oder Cabriolet erhältlich und wurden mit zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Premium Plus und Prestige.

Während der Premium Plus viele Komfortausstattungen wie Dreizonen-Klimaautomatik, beheizbare elektrische Vordersitze und Fahrerspeicherfunktionen bot, fehlte ihm eine der begehrtesten Funktionen, das Bluetooth-Audio-Streaming. Da es den S5 schon seit geraumer Zeit gibt, behielt er immer noch die proprietäre digitale Musikschnittstelle von Audi bei, die etwas veraltet war. Bluetooth-Audio kann mit dem optionalen Technologiepaket gegen Aufpreis hinzugefügt werden.

Zu den weiteren Merkmalen des Basismodells gehörten 18-Zoll-Legierungen, Xenon-Scheinwerfer, LED-Lauflichter und LED-Laufbremslichter, Keyless Entry und Keyless Go, Fahrerspeicherfunktionen, ein Premium-Audiosystem von Bang & Olufsen, Bluetooth-Konnektivität und ein 6,5-Zoll-Display.

Die Prestige-Ausstattungsvariante stieg in die Spitzenklasse auf und fügte adaptive Scheinwerfer hinzu und enthielt das Technologiepaket mit Bluetooth-Streaming-Audio, einem Navigationssystem, einem größeren Display, vorderen und hinteren Parksensoren, einer Rückfahrkamera und einem Blind-Spot-Überwachungssystem.

Viele weitere Features wurden in Paketen wie dem Fahrerassistenz-Paket, dem Schwarz-Optik-Paket und dem Komfort-Paket gebündelt.

Zu den weiteren angebotenen eigenständigen Optionen gehörten 19-Zoll-Legierungen, ein Sportdifferenzial und eine adaptive Federung.

Im Jahr 2012 frischte Audi sein Coupé auf und brachte das S5-Performance-Modell mit großen Verbesserungen in die S-Fahrzeugreihe.
Während die Vor-Facelift-Version einen 4,2-Liter-V8-Motor hatte, hat sie jetzt einen aufgeladenen V6. Die Leistung wird mit 333 PS auf respektablen Werten für seine Klasse gehalten. Die größten Zuwächse gibt es jedoch beim Kraftstoffverbrauch, wo die Werte im Vergleich zum Vorgänger um 20 % gesenkt werden.

Als Teil der Auffrischung der mittleren Generation erfährt der S5 einige größere Frontend-Änderungen, einschließlich einer kompletten Neugestaltung der Scheinwerfer – das bedeutet neue DRLs, ein brandneuer Kühlergrill, der lose auf dem Audi A6-Kühlergrill von 2012 basiert, und neue Nebelscheinwerfer. Audi hat auch einen neuen Heckdiffusor eingeführt, der kosmetischer zu sein scheint als der, der bei früheren Modellen zu finden ist.

Wie jedes andere Performance-Modell wird der S5 mit dem Allradantrieb quattro angeboten. Die Leistung ist gut für sein Segment mit einer Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von 4,9 Sekunden und einer auf 250 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit.

Im Inneren gibt es viele Änderungen an der MMI-Infotainment-Einheit, die jetzt Google Earth-Bilder mit ausgewählter Internetverbindung über eine integrierte SIM-Karte enthält. Weitere subtile Verbesserungen wurden am Armaturenbrett und den Sitzen vorgenommen, die auf einer höheren Ebene aufgepolstert wurden. Wie beim S5-Coupé üblich, sind die Rücksitze nicht so groß, aber gut genug für Passagiere unter 1,65 m Körpergröße.

Als Audi bestätigte, ein Sportcoupé im Premiumsegment auf den Markt zu bringen, war die Welt begeistert und tat es 2007.
Und es hat noch etwas mehr getan, indem es die S5-Version hinzugefügt hat.

Die Marke Audi wurde auf zwei Hauptsäulen aufgebaut: dem allradgetriebenen Quattro-System und dem Audi Coupé aus den frühen 80er Jahren. Ein Auto, das aufgrund seines Allradantriebs in der Rallye-Weltmeisterschaft berühmt wurde. Im Laufe der Zeit entwickelte es sich mit der Einführung des Audi Coupé B3 (1988 – 1996). Danach war der TT das einzige Coupé-Fahrzeug von Audi im Kompaktsegment.

Der Audi S5 von 2007 wies eine leicht modifizierte Karosserie des A5 Coupé auf. Sein vorderer Singleframe-Grill mit silberner Umrandung und die aggressive Frontschürze passten perfekt zum Rest des Autos. Eine geneigte Kabine ähnelte dem Audi Coupé-Stil, war jedoch runder. Wie sein berüchtigter Vorfahr verfügte er über einen Kofferraumdeckel, der ohne Heckscheibe geöffnet werden konnte. Hinten ragten die vier abgerundeten Auspuffanlagen unter der hinteren Stoßstange hervor, dazwischen ein breiter Diffusor.

Im Inneren verfügte die Kabine über eine 5-Sitzer-Konfiguration mit Schalensitzen vorne und einer Bank hinten mit der geteilt umklappbaren Rückenlehne. Das Armaturenbrett enthielt ein Kombiinstrument und den Infotainment-Bildschirm unter demselben Dach. Die tiefe Sitzposition war typisch für einen Sportwagen.

Unter der Motorhaube gelang es den Audi-Ingenieuren, einen 4,2-Liter-V8-Motor einzubauen, der mit einem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Tiptronic-Automatik gekoppelt war. Es war Allradantrieb und hatte eine Gewichtsverteilung von 50:50.