Die zweite Generation des Audi TT wurde 2006 vorgestellt.
Ein Jahr später wurde der TT Roadster der Öffentlichkeit gezeigt. Es war ein sofortiger Erfolg.

Die erste Generation des Audi TT litt unter einem Aerodynamik- und Aufhängungsfehler in der Entwicklung, der irgendwie behoben wurde, aber nicht vollständig. Bei der zweiten Generation wurde dieses Problem mit einer neuen Plattform und einem neuen aerodynamischen Flügel, der bei Geschwindigkeiten über 120 km/h (74 mph) automatisch ausgefahren wurde, vollständig gelöst.

Mit der zweiten Generation begann Audi härter daran zu arbeiten, sich mehr Ansehen unter den Premium-Sportwagen zu verschaffen. Seine Hauptkonkurrenten, Mercedes-Benz und BMW, hatten den CLK bzw. den Z4. Audi nutzte seinen Allradantrieb, der von den beiden anderen deutschen Premium-Automobilherstellern nicht angeboten wurde. Die kurze Frontpartie, die geneigten A-Säulen und die gerade Gürtellinie trugen das Erbe des ersten TT, aber besser geformt. Die doppelten Sicherheitsbögen hinter dem zweisitzigen Roadster waren Teil der attraktiven Optik. Das Schiebedach hätte bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h (25 mph) betrieben werden können und es brauchte nur 12 Sekunden, um sich vollständig zu öffnen oder zu schließen.

Im Inneren war der TT Roadster mit zwei Schalensitzen ausgestattet. Einige Teile des Innenraums wurden von anderen Audi-Modellen übernommen. Das Kombiinstrument war mit einem binokularen Zifferblatt für Tachometer und Drehzahlmesser sowie zwei weiteren Anzeigen für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur ausgestattet. In der Mitte, zwischen den beiden großen Zifferblättern, befand sich ein kleines LCD-Display für den Bordcomputer.

Unter der Motorhaube wurde der Audi TT Roadster mit einem 3,2-Liter-V6-Motor oder mit einem 2,0-Liter-TFSI-Aggregat angeboten. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, aber optional war eine 6-Gang-Automatik mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad erhältlich.