Der kleine TT von Audi startete seine Karriere 1998 mit einem 180-PS-Motor.
2017 hatte das TT RS Coupé das Doppelte.

Audi hat eine lange Geschichte mit den 5-Zylinder-Motoren, die Ende der 70er Jahre im ersten Audi Coupé verbaut wurden. Und sie haben es auch in ihr kleines Coupé TT RS mit sehr guten Ergebnissen auf der Uhr eingebaut.

Der TTRS war an seinen größeren Einlässen an der vorderen Stoßstange mit einer unteren silbernen Lippe zu erkennen. Die Rückspiegelgehäuse wurden ebenfalls in Silber lackiert. Von der Seite wurde der TTRS mit maßgeschneiderten 20-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, die bündig mit der Karosserie abschließen. Auf dem Kofferraumdeckel wurde ein großer Flügel angebracht, und um das sportliche Image zu vervollständigen, verfügte der TTRS über zwei große ovale Auspuffrohre links und rechts von einem großen Diffusor.

In der Kabine zog das Lenkrad des Audi R8 mit seinem roten Startknopf die Aufmerksamkeit auf sich. Das Audi Virtual Cockpit war beim TTRS Standard. Die Schalensitze waren schön in Leder und Alcantara verarbeitet.

Aber der Hauptgrund, warum der TTRS so begehrt war, waren seine Leistungen. Mit einem 400-PS-Motor, der über ein 7-Gang-Doppelkupplungs-S-Tronic-Getriebe auf alle vier Räder übertragen wurde, war der TTRS ein Baby-Supercar, eine Bedrohung für den Audi R8, der in einigen Versionen nur 0,1 Sekunden schneller auf 0 bis war 100 km/h (0-62 mph) als das Spitzenmodell TT.