Wie sein Coupé-Bruder mit festem Dach wurde auch die stärkste Version des Audi TT Roadster der dritten Generation 2019 einem Facelift unterzogen.
Wie erwartet wurden die meisten Verbesserungen am Design des Modells vorgenommen, wobei Motor und Getriebe fast identisch mit dem Vorgänger sind.

Der überarbeitete TT RS Roadster hat neue Front- und Heckpartien, wenn auch auf sehr subtile Weise, die einen genaueren Blick erfordern, um all die neuen Details zu erkennen. An der Front präsentiert sich der quattro-Schriftzug jetzt in matter Titan-Optik und sitzt im unteren Bereich des schwarz glänzenden Grills, der vom markentypischen mattschwarzen Singleframe umrahmt wird.

Die seitlichen Einlässe des Vorgängers wurden vergrößert und jeweils durch vertikale Streifen geteilt, die das Auto noch breiter erscheinen lassen. Das Frontspoilerblatt hat die gleiche Farbe wie die restliche Karosserie, kann aber wahlweise in Alu-Optik matt, Glasschwarz oder sogar Carbon lackiert werden.

Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer wurden ebenfalls überarbeitet, während die optionalen Matrix-LED-Leuchten noch reaktionsschneller sind. Das Heck erhält optional Matrix-OLED-Rückleuchten, die ein unverwechselbares 3D-Design haben und bei jedem Einschalten des Autos eine spektakuläre Show bieten können.

Der größte Teil des Innenraums wurde in Ruhe gelassen, obwohl Audi das Auto optional mit einem verbesserten RS-Paket ausgestattet hat. Neben verschiedenen Exterieur-Veredelungen setzt das Paket rote oder blaue Akzente an den Luftdüsen, Sicherheitsgurten und den Fußmatten, während eine erweiterte Version des Pakets auch mit kontrastierenden Designelementen auf den Sitzen und der Mittelkonsole ausgestattet ist.w

2016 stellte Audi gleichzeitig den Audi TT RS und seine offene Version, den TT RS Roadster, vor.
Er war damals einer der schnellsten Roadster, die je von Audi produziert wurden.

Der Audi TT RS Roadster war weniger als eine halbe Sekunde langsamer als der damalige Audi R8 Spider, auch wenn er 140 PS weniger hatte als der Mittelmotor-Supersportwagen von Audi. Der Preisunterschied zwischen den beiden Fahrzeugen war enorm. Natürlich war der R8 das vielberühmte Fahrzeug, aber der kompakte Roadster war eindeutig ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.

Äußerlich wies der TT RS einen großen schwarzen Singleframe-Grill mit silbernem Rand und einer silbernen Frontlippe unter dem Spoiler auf. Es war nicht nur wegen des Aussehens da, es hatte seinen Grund, das Auto auf der Straße zu halten. Die großen seitlichen Lufteinlässe in der Stoßstange wurden zur Kühlung der Bremsen benötigt. Die gewölbten, geneigten A-Säulen waren die gleichen wie beim TT Coupé, und hinten wurde ein einziehbarer Kotflügel aus dem Kofferraumdeckel automatisch ausgefahren. Unter der hinteren Stoßstange atmeten zwei ovale, verchromte Auspuffanlagen lautstark die Kraft des Motors aus.

Im Inneren wies der TT RS die gleichen turbinenartigen Lufteinlässe und das Audi Virtual Cockpit für das Kombiinstrument auf. Die Sportschalensitze hatten ein spezielles Design mit größeren Polsterungen an den Seiten.

Der Reihenfünfmotor unter der Motorhaube ähnelte dem 5-Zylinder-Motor des glorreichen Audi S1, der in den 80er Jahren die Rallye-Weltmeisterschaft dominierte.

Audi stellte 2009 die Hochleistungssportversion des Audi TT namens RS vor.
Das Modell wird unter den beiden Karosserietypen als normale Version, also Coupé und Roadster, vermarktet. Wie erwartet wurden sowohl das Interieur als auch das Exterieur Designänderungen für Kunden unterzogen, die diese exklusiven Looks und Berührungen wünschen.

Front und Heck erhielten ausgeprägtere Luftdiffusoren und Stabilisatoren und die Bodenfreiheit wurde um 10 mm reduziert. Das Hauptinteresse gilt jedoch dem neu entwickelten Reihen-5-Zylinder-Turbomotor mit einer Nennleistung von 340 PS. Der TT RS Roadster beschleunigt in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Innenraum war wunderschön verarbeitet, mit feinen Ledersportsitzen und einem perforierten Lenkrad. Die RS-Plaketten sind auf den Sitzen und am Lenkrad vorhanden.
RS-spezifisch wurde das Fahrerinformationssystem mit Turbo-Ladedruck, Öltemperatur und Laptimer ausgestattet. Der RS lief mit einem 2,5-Liter-Turbomotor, der 335 PS leistete. Der Motor war entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt und die Kraft wurde auf alle vier Räder übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit des RS betrug 155 mph.
In Bezug auf die Sicherheit war der Audi TT RS mit adaptiven Front- und Seitenairbags, Gurtstraffern und Kopfstützen zur Reduzierung von Schleudertrauma ausgestattet.

Um den TT RS noch mehr zu einem Baby-R8 zu machen, hat Audi endlich das getan, von dem wir die ganze Zeit wussten, dass es möglich war, nämlich dem 2,5-Liter-Motor etwas mehr Leistung zu verleihen. Sie haben dies mit einem neuen Kosmetikpaket aufgepeppt, das so aussieht, als ob es ernst gemeint wäre, und da haben Sie es: den TT RS Plus, der sowohl als Coupé als auch als Roadster erhältlich ist.

Der quer eingebaute Fünfzylinder hat 20 PS mehr auf insgesamt 360 PS bekommen. Es gibt auch 15 mehr Nm Drehmoment für das kernige Gefühl beim Einlegen eines Gangs und auch eine neue Abgasklappe, die das Motorgeräusch transformieren wird, wenn Sie es wirklich wollen.