2016 stellte Audi gleichzeitig den Audi TT RS und seine offene Version, den TT RS Roadster, vor.
Er war damals einer der schnellsten Roadster, die je von Audi produziert wurden.

Der Audi TT RS Roadster war weniger als eine halbe Sekunde langsamer als der damalige Audi R8 Spider, auch wenn er 140 PS weniger hatte als der Mittelmotor-Supersportwagen von Audi. Der Preisunterschied zwischen den beiden Fahrzeugen war enorm. Natürlich war der R8 das vielberühmte Fahrzeug, aber der kompakte Roadster war eindeutig ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.

Äußerlich wies der TT RS einen großen schwarzen Singleframe-Grill mit silbernem Rand und einer silbernen Frontlippe unter dem Spoiler auf. Es war nicht nur wegen des Aussehens da, es hatte seinen Grund, das Auto auf der Straße zu halten. Die großen seitlichen Lufteinlässe in der Stoßstange wurden zur Kühlung der Bremsen benötigt. Die gewölbten, geneigten A-Säulen waren die gleichen wie beim TT Coupé, und hinten wurde ein einziehbarer Kotflügel aus dem Kofferraumdeckel automatisch ausgefahren. Unter der hinteren Stoßstange atmeten zwei ovale, verchromte Auspuffanlagen lautstark die Kraft des Motors aus.

Im Inneren wies der TT RS die gleichen turbinenartigen Lufteinlässe und das Audi Virtual Cockpit für das Kombiinstrument auf. Die Sportschalensitze hatten ein spezielles Design mit größeren Polsterungen an den Seiten.

Der Reihenfünfmotor unter der Motorhaube ähnelte dem 5-Zylinder-Motor des glorreichen Audi S1, der in den 80er Jahren die Rallye-Weltmeisterschaft dominierte.