Der Arnage RL war das Ergebnis des Kampfes zwischen Volkswagen und BMW um die Nutzungsrechte am Besitz von Rolls-Royce.
Ein Kampf, den letzterer aufgrund der unerwarteten Hilfe der Bentley-Kunden verlor.

Zu Beginn der 90er Jahre war Vickers Plc Eigentümer der Marken Rolls-Royce und Bentley. Es wurde entschieden, die alten Modelle aufzufrischen und nach neuen Motoren zu suchen, und BMW wurde ausgewählt. Das Design für beide Modelle wurde im eigenen Haus erstellt und das Ergebnis waren Rolls-Royce Silver Seraph und Bentley Arnage. Während der erste einen 6,75-Liter-V12-Saugmotor erhielt, bekam der letztere einen 4,4-Liter-V8, der von Cosworth Engineering mit zwei Turboladern aufgerüstet wurde, und das war der Arnage R.

Von außen sah der Arnage im Vergleich zu seinem Vorgänger modern aus. Es war schlanker, hatte eine bessere Aerodynamik und seine Kraftstoffeffizienz wurde verbessert. Die mit einer klaren Linse abgedeckten Doppelscheinwerfer waren eine Premiere für Bentley. Der Arnage RL war im Geiste seines früheren Rennruhms mit einem Maschengitter ausgestattet. Die zurückgefegte Gürtellinie ähnelte der Seraph.

Im Inneren wies der Arnage RL ein luxuriöses Interieur mit Leder, Holz und Aluminium auf. In seiner reinen Tradition war die Instrumententafel flach mit silbernen Kreisen um die Anzeigen. Die Atmosphäre glich einem britischen Gentlemen Club. Hinten war genug Platz für zwei Insassen, aber aufgrund der dicken Vordersitze war die Beinfreiheit für große Passagiere begrenzt.

Die 4,4-Liter-Version wurde von Kunden wegen des fehlenden Drehmoments kritisiert, und das half Volkswagen, eine Änderung für den Arnage vorzunehmen. Die Red Label-Version war mit dem älteren 6,75-Liter-V8-Motor ausgestattet, der mit einem Garret T4-Turbolader aufgerüstet wurde. Das Ergebnis erfüllte die Wünsche des Kunden. Es war die Luxuslimousine mit dem drehmomentstärksten Motor auf dem Markt.