In den 90er Jahren erhielt Bentley den Spitznamen Rolls-Royce für den Fahrer.
Es bot den gleichen Luxus, aber die Kabine war fahrerorientierter. Dasselbe galt für den Azure, einen offenen Continental R.

In den frühen 80er Jahren beschloss das Management von Rolls-Royce, einen Bentley zu entwerfen, der die Karosserie nicht mit einem Rolls-Royce teilte. Wird exklusiv als Bentley angeboten und erinnert an die glorreiche Rennsportgeschichte der Marke mit B-Flügeln. 1991 wurde der Continental R auf dem Genfer Autosalon überraschend enthüllt. Vier Jahre später stellte die britische Marke auf Basis der gleichen Plattform die Cabrio-Version Azure vor.

Von vorn betrachtet wirkte der Gittergrill durch seine Größe noch beeindruckender, zwischen den vier altmodisch gestalteten abgerundeten Scheinwerfern. An den vorderen Kotflügeln befanden sich zwei Lüftungsschlitze, die es beim Continental R nicht gab. Die Umgestaltung wurde von den Pininfarina-Studios vorgenommen, die auch die Schale und das Verdeck in ihrer Fabrik in Italien bauten. Da die italienischen Designer das offene Luxusfahrzeug ohne Sicherheitsbügel konstruierten, waren weitere Verstärkungen erforderlich.
Der Innenraum wurde für Komfort gebaut. Obwohl das Auto einer sportlichen Geschichte glich, musste es mit britischem Luxus ausgestattet werden. Teure Leder- und Holzverkleidungen wurden ausgiebig in der handgefertigten Kabine verwendet. Auf der Oberseite des Gangwahlschalters wurde eine „Sport“-Taste installiert, die das Motor- und Getriebemanagement veränderte und auch die Aufhängung versteifte.

Der kraftvolle, turboaufgeladene 6,75-Liter-V8 war einer der drehmomentstärksten Motoren, die damals in einem normalen Auto verbaut waren. Und es wurde im Laufe der Jahre von 650 Nm (450 lb-ft) Drehmoment auf 881 Nm (650 lb-ft) aufgerüstet.