Teilen ist Kümmern.
Das sagen sie zumindest. Aber eine Fahrt mit einem superschnellen Auto zu teilen, war normalerweise nur mit einem Freund möglich.

Das war beim neuen Bentley Continental GT Supersports nicht mehr der Fall. Die Maschinerie war ein extrem schneller und luxuriöser 4-Sitzer. Wir könnten es auch als soziales Superauto bezeichnen, da es nicht für die Rennstrecke konzipiert wurde. Auf der Strecke lief es auch nicht schlecht, aber die Kurven boten kein Rennerlebnis.

Der beeindruckende 6,0-Liter-V12-Motor entwickelte 700 PS und 750 Pfund Drehmoment und konnte in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Ist das nicht erstaunlich für ein 2280 kg schweres Fahrzeug? Sicher, Bentley hat hart daran gearbeitet, leichter als die vorherigen zu sein, und verwendete Carbon-Keramik-Scheiben und einen von Akrapovic entworfenen Titan-Hinterauspuff.

Äußerlich beeindruckend, leistungsstarker Motor, aber das Innere war atemberaubend mit Carbon-Akzenten, Alcantara und manuellen Nähten. Die Messgeräte waren klassisch, einfach und sehr intuitiv.

Der Preis des Autos begann bei 300.000 $ für das Coupé und bei 330.000 $ für das Cabrio.

Genau wie die Coupé-Version wurde die zweite Generation des Bentley Continental GT Convertible (oder die dritte, wenn Sie Bentley fragen) nur mit einem W12 mit zwei Turboladern auf den Markt gebracht, was einige potenzielle Kunden, die nicht so viele Zylinder in ihrem Luxus benötigen, etwas entfremdet offener Grand Tourer.
Sie sollten sich jedoch nicht ärgern, denn das “Einstiegsniveau” Continental GT V8 Convertible ist zurück, diesmal mit einem 4,0-Liter-V8 der neuen Generation, der mit anderen VAG-Modellen und seinem Hardtop-Bruder geteilt wird.

Der doppelt aufgeladene Achtzylinder entwickelt 550 PS (542 PS) und 770 Nm (568 lb-ft) Drehmoment und ist damit trotz weniger Zylinder und weniger Hubraum fast so schnell wie das Cabrio-Spitzenmodell W12. Die beiden Twin-Scroll-Turbolader sitzen im „V“ des Motors, um das Ansprechverhalten zu verbessern, und mit dem serienmäßigen Allradantrieb beschleunigt das Conti GT V8 Cabriolet in nur 4,0 Sekunden von null auf 100 km/h (62 mph). respektable Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h (198 mph), identisch mit seinen Coupé-Brüdern.

Bentley stellte 2018 die dritte Generation des Continental GT mit zwei Motorvarianten vor, aber die Speed-Version kam 2021 mit mehr Leistung und mehr Technologien.
Nachdem Volkswagen die Marke Bentley übernommen hatte, machte es sie zur weltweit schnellsten Luxusmarke und ging einen anderen Weg als ihr ehemaliger Partner Rolls-Royce. Mit der Continental GT-Reihe eroberte Bentley den Markt für persönliche Luxus-Coupés.

Der Continental GT Speed 2021 hatte ein ähnliches Design wie der Rest der Baureihe. Der Hauptunterschied war der schwarze Mesh-Kühlergrill an der Front, anstelle des silbermetallischen vom regulären Continental GT. An den Seiten war das Auto mit einzigartigen Seitenschwellern und 22-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Nicht zuletzt fand eine dezente „Speed“-Plakette ihren Platz auf den vorderen Kotflügeln.

Im Inneren demonstrierte der GT Speed Bentleys Know-how bei der Kombination von luxuriösen Materialien mit vom Rennsport inspirierten Materialien wie Leder, Alcantara und Kohlefaser. Der Autohersteller entwarf ein einzigartiges Design für das Armaturenbrett und installierte vor dem Beifahrer ein „Speed“-Emblem, das mit dem der vorderen Kotflügel übereinstimmte.

Abgesehen von der 24-PS-Steigerung gegenüber dem Standard-Continental-GT bot der Speed leistungsorientiertere Upgrades. Für die Hinterachse installierte der Autobauer ein elektronisches Sperrdifferenzial, eLSD, das die Traktion verbesserte. Mit diesen Verbesserungen erreichte der GT Speed die gleiche Zeit von 0-100 km/h (0-62 mph) wie ein Lamborghini Hurracan. Für die Kurvengeschwindigkeit installierte Bentley ein aktives Federungssystem und eine Allradlenkung.

Bentley führte die Speed-Version für sein Continental GT Convertible 2018 ein und packte mehr leistungsorientierte Technologien als seine Nicht-Speed-Geschwister.
Das GT Speed Convertible war der Höhepunkt der Continental-Familie und bot das umfassendste Paket aus Luxus und Leistung auf dem Markt. Es war Bentleys Art zu sagen, dass es das weltweit schnellste viersitzige Cabrio produzierte.

Das Continental GT Speed Convertible 2021 hatte ein ähnliches Design wie der Rest der Baureihe. Der Hauptunterschied war der schwarze Mesh-Kühlergrill an der Front, anstelle des silbermetallischen vom regulären Continental GT Convertible. An den Seiten war das Auto mit einzigartigen Seitenschwellern und 22-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Nicht zuletzt fand eine dezente „Speed“-Plakette ihren Platz auf den vorderen Kotflügeln.

Im Innenraum demonstrierte das GT Speed Convertible Bentleys Expertise bei der Kombination von luxuriösen Materialien mit vom Rennsport inspirierten Materialien wie Leder, Alcantara und Kohlefaser. Der Autohersteller entwarf ein einzigartiges Design für das Armaturenbrett und installierte vor dem Beifahrer ein „Speed“-Emblem, das mit dem der vorderen Kotflügel übereinstimmte. Der Fahrer hätte das Z-Faltdach per Knopfdruck in 19 Sekunden öffnen oder verstauen können.

Abgesehen von der 24-PS-Steigerung gegenüber dem Standard-Continental-GT bot der Speed leistungsorientiertere Upgrades. Für die Hinterachse installierte der Autobauer ein elektronisches Sperrdifferenzial, eLSD, das die Traktion verbesserte. Obwohl es nicht als Sportwagen galt, verfügte das GT Speed Cabrio über eine aktive Federung und eine Vierradlenkung.

Der Bentley Continental GT kam 2004 auf den Markt und hatte 2011 eine zweite Generation.
Aber es brauchte ein geschultes Auge, um die beiden Generationen zu unterscheiden, es sei denn, sie standen nebeneinander, zumal sie dieselbe Plattform hatten. Die eigentliche Transformation fand 2018 statt, als eine dritte Generation auftauchte. Und das war die wahre Veränderung. Bentley hat viel Zeit dafür gebraucht, aber das Endergebnis ist umwerfend.

Das Auto sieht aus, als wäre es von einem Team für Zwangsstörungen mit höchster Liebe zum Detail entworfen worden. Sogar die Innenseite der Scheinwerfer hat ein spezielles Muster, wie ein Kristallglas für Scotch. Im unteren Teil der vorderen Kotflügel befindet sich eine Entlüftung, um die Luft aus dem Radkasten zu entfernen. Hinten sind die elliptischen Rücklichter groß und rot und irgendwie hat Bentley sie legal und hell gemacht. Interessant ist, dass das Rückfahrlicht unter der Stoßstange integriert ist. Alle Leuchten sind erwartungsgemäß in LED-Technik ausgeführt.

Im Inneren wurde großen Wert auf Details gelegt, von den silbernen Knöpfen und Knöpfen bis zu den rautenartigen Nähten auf den Sitzen. Oben auf der Mittelkonsole befindet sich ein optionales Bentley Rotating Display. Es verfügt über einen 12,3-Zoll-Touchscreen, der in einer dreiseitigen Einheit untergebracht ist, die das Furnier dreht, um den Touchscreen freizulegen, sowie drei elegante analoge Zifferblätter.

Der Continental GT ist mit einem Biturbo-V8-Motor erhältlich. Das 4,0-Liter-Aggregat bietet 550 PS (542 bhp) und 770 Nm (568 lb-ft) Drehmoment.

Teilen ist Kümmern.
Das sagen sie zumindest. Aber eine Fahrt mit einem superschnellen Auto zu teilen, war normalerweise nur mit einem Freund möglich.

Das war beim neuen Bentley Continental GT Supersports nicht mehr der Fall. Die Maschinerie war ein extrem schneller und luxuriöser 4-Sitzer. Wir könnten es auch als soziales Superauto bezeichnen, da es nicht für die Rennstrecke konzipiert wurde. Auf der Strecke lief es auch nicht schlecht, aber die Kurven boten kein Rennerlebnis.

Der beeindruckende 6,0-Liter-V12-Motor entwickelte 700 PS und 750 Pfund Drehmoment und konnte in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Ist das nicht erstaunlich für ein 2280 kg schweres Fahrzeug? Sicher, Bentley hat hart daran gearbeitet, leichter als die vorherigen zu sein, und verwendete Carbon-Keramik-Scheiben und einen von Akrapovic entworfenen Titan-Hinterauspuff.

Der Motor war mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das fast sofort reagierte, während es die Schaltwippen betätigte.

Äußerlich beeindruckend, leistungsstarker Motor, aber das Innere war atemberaubend mit Carbon-Akzenten, Alcantara und manuellen Nähten. Die Messgeräte waren klassisch, einfach und sehr intuitiv.

Nur 250 Einheiten wurden produziert, ein weiterer Grund, warum „billig“ nie ein Wort war, um es zu definieren.

Der Preis des Autos begann bei 300.000 $ für das Coupé und bei 330.000 $ für das Cabrio.

Eine weitere Auffrischung für den legendären Bentley Continental GT kam 2015, wodurch er schärfer und moderner aussieht und sich auch so anfühlt.
Für den ästhetischen Teil rühmte sich der neue Continental GT Speed mit einem breiteren, größeren unteren Kühlergrill, ausgeprägteren Radkästen, einem neu gestalteten Kofferraumdeckel, einer neuen breiteren Heckstoßstange, einem neuen Felgensatz sowie verschiedenen Diffusordesigns für den V8 S und GT-Versionen. Eine schöne grüne Farbe war auch Teil der Änderung.
Im Inneren finden Sie ein neu gestaltetes Lenkrad mit größeren Schaltwippen, gesteppte Sitze mit neuem Muster, eine aktualisierte Instrumententafel, LED-Beleuchtung, eine neue schwarze Schalthebelumrandung und versteckte Stauräume unter den Sitzen für die V8- und V8-S-Modelle.
Unter der Motorhaube befand sich ein überarbeiteter W12-Motor, der sowohl mehr Leistung als auch eine bessere Laufleistung bot. Das Auto erreichte 100 km/h (62 mph) in 4,2 Sekunden.
Obwohl es bereits bequem genug ist, können die Fahrer, wenn sie ihre Fahrt verbessern möchten, je nach Stimmung zwischen vier Stufen wechseln, von Komfort zu Sport und umgekehrt.
Das intelligente Merkmal des Modells besteht in dem System „variabler Hubraum“. Während die 12 Zylinder alle gleichzeitig arbeiteten und eine großartige Leistung lieferten, konnten 6 von ihnen aus Gründen der Kraftstoffeffizienz abgeschaltet werden. Natürlich war es keine so große Ersparnis, da es ein durstiges Auto war, aber es konnte eine Ersparnis von bis zu 5 % erreichen.

Das neue Continental GT 4-Sitzer Coupé baut auf dem Erfolg seines legendären Vorgängers auf und fängt diesen GT-Geist ein, jedoch mit noch höheren Standards in Bezug auf Design, Technik, Luxus, Handwerkskunst, dynamische Leistung, Alltagstauglichkeit und Raffinesse.
Eine wunderschön geformte neue Karosserie verleiht dem Bentley Continental GT Coupé ein noch klareres, definierteres Aussehen. Das zeitgemäße Interieur bietet ein neues Maß an Kabinendesign, Komfort und handgefertigtem Luxus. So bieten die Sitze noch mehr Halt und Beinfreiheit im Fond; ein ausladendes Armaturenbrett noch mehr Stil und Modernität.

Das neue Touchscreen-Infotainmentsystem bietet hochmoderne Navigation, Google Maps und Unterhaltung, während die neueste Balanced Mode Radiator-Lautsprechertechnologie und die digitale Soundverarbeitung von Dirac Dimensions für eine verbesserte Audioqualität sorgen. Das Luxuscoupé wird in vier Versionen angeboten – GT, GT V8, GT V8 S und das Topmodell GT Speed, mit Leistungen zwischen 507 und 625 PS.

Die Leistung richtet sich nach dem GT-Status des Fahrzeugs. Mit einem Sprint von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) unter 5 Sekunden selbst für den „kleinsten“ V8-4,0-Liter-Motor und Höchstgeschwindigkeiten von 330 km/h (202 mph) für den W12 Bi-Turbo GT Speed blieb Bentley der Schnellste Luxusmarke der Welt. Wir glauben nicht, dass sich jemand, der einen Bentley kauft, Gedanken über Kraftstoffeinsparungen macht, aber die V8-Version hat ein Zylinderdeaktivierungssystem für geringeren Kraftstoffverbrauch. Während der Fahrt kann der V8 nahtlos zu einem V4 werden.

Ende 2011 führte Bentley ein Facelifting für den Continental GT ein.
Die Überarbeitung brachte ein paar kosmetische Änderungen, aber noch wichtiger einen zweiten Motor, der als effizientere Alternative zum bestehenden W12-Triebwerk angeboten werden würde.

Der Continental GT erhielt einen gemeinsam mit Audi entwickelten 4-Liter-Biturbo-V8-Motor mit 500 PS und einem Drehmoment von 600 Nm (442 lb-ft). Der frische V8-Motor ist mit einem Zylinderabschaltsystem ausgestattet, das es ihm ermöglicht, nur vier seiner Kolben zu verwenden, wenn keine Leistung erforderlich ist, was seine Kraftstoffeffizienz um etwa 8 Prozent erhöht. Insgesamt ist der V8-Motor um 40 Prozent effizienter als der W12-Motor.