Bentley führte das T1-Modell 1965 ein, und es war ein Rolls-Royce Silver Shadow mit Abzeichen, aber mit ein paar Änderungen.
Mit dem T1-Modell trat Bentley in die moderne Ära des Unibody-Baus ein und ließ das ältere Body-on-Frame-System hinter sich oder nur für die offenen Fahrzeuge. Obwohl es dem Rolls-Royce Silver Shadow sehr ähnlich sah, war es ein Auto zum Fahren, nicht zum Chauffieren.

Der spezielle, abgerundete Bentley-Kühlergrill mit Pinned-Out-Design war kürzer als der von Rolls-Royce. Das führte zu einer etwas schmaleren Frontpartie, die dem Auto ein sportlicheres Aussehen verlieh. Seine bündigen Kotflügel waren außen und an der Vorderkante mit Blinkern versehen. Unter seinem verchromten Metallstoßfänger installierte Bentley einen neuen Lufteinlass, um den Motor und den AC-Kühler zu kühlen. Hinten platzierte der Autobauer schmale und hohe Rückleuchten an der Kante des hinteren Kotflügels.

Im Inneren lieferte Bentley die gleiche hochwertige Innenausstattung wie Rolls-Royce. Die mit Leder verkleidete Kabine war mit einem flachen Armaturenbrett mit Holzfurnieren und verchromten Zifferblättern vor dem Fahrer und einem Handschuhfach auf der Beifahrerseite ausgestattet. Da sich der Gangwahlschalter an der Lenksäule befand, konnte der Autobauer vorne zwei breite Sitze einbauen, die eine Sitzbank bildeten. Außerdem installierte Bentley zwei klappbare Armlehnen in der Mitte. Trotzdem war vorne genug Platz für drei Erwachsene. Hinten bot der Autobauer eine bequeme Sitzbank für drei Erwachsene an. Auf der Rückseite der Sitzlehnen der Vordersitze fügte der Hersteller zwei Klappschalen hinzu.

Unter der Motorhaube vertraute Bentley auf das gleiche 6,2-Liter-V-8-Triebwerk von Rolls-Royce, das jedoch auf mehr Leistung abgestimmt war. Am Anfang war es mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von GM gekoppelt. Später ersetzte der Autohersteller diesen Dreigang durch eine Viergang-Automatik, die auch General Motors lieferte.