BMW hat das letzte Upgrade für die zweite Generation der 1er-Reihe (F20) im Jahr 2017 durchgeführt, bevor 2019 die Generation gewechselt wurde.
Es ist üblich, dass ein Autohersteller ein Fahrzeug etwa in der Mitte der Lebensdauer dieses Modells verbessert, und BMW nannte dieses Upgrade LCI (Life Cycle Impulse). Es ist wie eine kleine Beule, um den Umsatz zu steigern und manche Systeme, die bei den Kunden nicht mehr im Trend liegen, zu entstauben. Der 1er war das einzige Premium-Kompakt-Fließheck mit Hinterradantrieb auf dem Markt, und der deutsche Autohersteller prahlte damit, bis er dem Trend folgte und 2019 auf ein System mit Frontantrieb umstellte.

Äußerlich wurden geringfügige Änderungen am Fahrzeug vorgenommen. Es brachte die neuen Sondereditionen Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow und BMW M140i Edition Shadow. Diese unterstrichen den sportlichen Look des Fahrzeugs mit einer schwarzen Niere, schwarzen Einsätzen in den LED-Scheinwerfern und abgedunkelten LED-Rückleuchten.

Im Inneren führte BMW schließlich das Touchscreen-Infotainmentsystem ein. Während der deutsche Autohersteller als erster eine kombinierte Schnittstelle einführte, die Audio, Telefon und Navigation in einer Einheit zusammenfasste und sie iDrive auf dem BMW 7er nannte, wartete er eine Weile, um sie mit einem Touchscreen-System anzubieten. Die sportliche Innenansicht blieb unverändert, mit sehr begrenztem Platz im Fond aufgrund des für das Getriebe erforderlichen hohen Mitteltunnels.

BMW behielt die Dreizylindermotoren für die Basisversionen in der Motorenabteilung bei, aber die Kunden hatten eine große Auswahl an Motoren zur Auswahl. Wie sein Vorgänger verfügte der 1er über einen Heck- oder Allradantrieb.