Das BMW 326 Cabriolet war im Grunde die offene Version einer angesehenen zweitürigen Limousine, aber es wurde seinem Bruder BMW 327 gegenübergestellt, der ein schnelleres, kürzeres und leichteres Fahrzeug war.
Deshalb ist es so selten.

1936 wagte BMW den Bau seiner ersten viertürigen Limousine und wurde auch als Cabriolet angeboten, obwohl der deutsche Automobilhersteller damals schon Pläne für neue offene Fahrzeuge hatte. Die Cabrio-Version basierte auf dem gleichen Fahrgestell wie die Limousine, was die Produktionskosten senken dürfte. Aber es war kein billiges Fahrzeug und wurde aufgrund seiner Qualität und seines Komforts gut verkauft.

Die Außenseite zeigte ausgestellte, große vordere Kotflügel und dazwischen gab es eine andere Karosserie für den Motorraum. Die große, lange Motorhaube wurde nach hinten oder über zwei Seitenteile geöffnet. Ein interessantes Merkmal fiel an der Windschutzscheibe auf. Es wurde in zwei Teile geteilt und die Scheibenwischer wurden oben montiert. Aufgrund dieses Systems wurde die Windschutzscheibe von unten geöffnet und nach außen gekippt.

Das Fahrgestell war vom Citroen Traction Avant inspiriert, mit einer Drehstabfederung hinten und einem hydraulischen Bremssystem, das erste, das bei einem BMW-Auto zum Einsatz kam. Der Reihensechszylindermotor war mit dem Motorblock aus Aluminium und dem gusseisernen Zylinderkopf von ungewöhnlicher Konstruktion. Der Doppelvergaser war ein umgedrehtes System und jeder speiste drei Zylinder.