Während die 3er-Reihe der viertürigen Limousinenversion vorbehalten war, wurde das Coupé in 4er-Reihe umbenannt.
Es war die Strategie von BMW, seine Aufstellung zu verbessern, und es funktionierte.

Für das Modelljahr 2020 stellte BMW im Juni 2020 eine völlig neue 4er-Reihe vor. Sie basierte auf dem Konzeptfahrzeug 2019, das im September 2019 auf der IAA in Frankfurt, einer der letzten wichtigen Automobilmessen vor Beginn der Pandemie, gezeigt wurde.

Der 4er war ein schockierender Auftritt mit seinem Nierengrill, der größer wurde und die mittlere Seite der Frontschürze von der Unterseite der Schürze bis zur Motorhaube bedeckte. Es war groß! An den Seiten der vorderen Stoßstange installierte BMW ein Paar Belüftungsöffnungen, um die Bremsen zu kühlen. BMW entschied sich für Standard-LED-Einheiten für die Scheinwerfer, während die Laser-Einheiten auf der Optionsliste standen. Die skulpturalen Türverkleidungen und die geneigten C-Säulen erinnerten an die Silhouette des BMW 8er. Hinten wurde ein Doppelauspuff mit einem Drei-Lamellen-Splitter in der Mitte installiert.

Im Inneren war das Auto serienmäßig mit Sportschalensitzen ausgestattet. Das Kombiinstrument war mit einem TFT-Farbdisplay ausgestattet, und auf der Mittelkonsole war das Infotainmentsystem installiert. Es verfügte über Konnektivität über Apple CarPlay und konnte Android-Telefone unterstützen. Wenn das Auto mit dem Automatikgetriebe ausgestattet war, war es auch mit einem Paar Schaltwippen ausgestattet.

BMW bot den 4er mit einer Leistung zwischen 184 und 374 PS an, mit Heck- oder Allradantrieb. Alle Versionen waren mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Dieselversionen wurden mit einem Mild-Hybrid-System ausgestattet, um eine bessere Kraftstoffeffizienz zu erreichen und die CO2-Emissionen zu senken.

Stark mit Luxus, Sportlichkeit und Zweckmäßigkeit assoziiert, hatte der neue BMW 4er alles.
Der 4er war sportlicher als der 3er, auf dem er basierte, und eher ein Sportwagen, der fast so praktisch war wie eine Limousine. Außerdem hatte das neue Coupé im Vergleich zum 3er ein agileres Handling durch den niedrigeren Schwerpunkt und eine breitere Spur vorne und hinten.

Der 4er war damals eines der breitesten Coupés auf dem Markt.

Mit einem großen Kofferraum und umklappbaren Rücksitzen konnte die 4er-Serie problemlos Gepäck für eine längere Trimmung und noch längere Gegenstände transportieren.

Die Kabine wurde mit hochwertigen Materialien tadellos verarbeitet und das sportliche Design passte zum äußeren Erscheinungsbild.

Die Kabine war vorne sehr geräumig, und wir konnten uns über die Bein- und Kopffreiheit für die Fondpassagiere nicht beschweren, selbst wenn es sich um ein Coupé handelte.

Die 4er-Serie war in drei Karosserieformen erhältlich: Coupé, Cabriolet und 4-türiges Gran Coupé.

Eine Vielzahl von Motoren war verfügbar, mit 3 Benzin- und 3 Dieseloptionen.

Die Benziner leisteten zwischen 184 PS und 326 PS, der Diesel zwischen 190 PS und 313 PS.

Die xDriver-Technologie von BMW war beim 4er-Coupé Standard und bot ein hervorragendes Handling und einen beeindruckenden Grip.

Die 4er-Reihe war mit einem vom Fahrer wählbaren Fahrmodus ausgestattet und umfasste Comfort, Eco Pro und Sport.

Der 4er markierte das Ende des 3er Coupés und den Beginn einer neuen Baureihe im BMW-Stall.
Das neue 4er Coupé basierte auf der gleichen Plattform wie der F30 BMW 3er.

Die 3er-Reihe begann ihre Reise als Coupé erst Anfang der 70er Jahre. Im Laufe der Jahre erhielt er neue Karosserieformen wie die Limousine, den Kombi, das Cabrio und sogar eine verkürzte Version, den 3er Compact. Als sich die coupéförmigen Fahrzeuge zu viertürigen Coupés oder Shooting-Brakes entwickelten, wurde eine neue Coupé-Klasse benötigt: die 4er-Serie.

Die 4er-Reihe wurde auf der North American Auto Show 2013 in Detroit vorgestellt. Einige Hinweise ähnelten der 3er-Serie, aber abgesehen von seiner Plattform war es ein völlig anderes Auto. Der schmale und breite Kühlergrill, die geschwungenen Scheinwerfer und geneigten A-Säulen evozierten mehr Sportlichkeit. Es sitzt tiefer und breiter als sein Bruder, mit seiner breitesten Stelle über den hinteren Radhäusern. Die LED-Doppelscheinwerfer (optional) wurden mit einer Signaturlampe geformt. Ein großer Lufteinlass in der Frontschürze wurde durch zusätzliche Belüftungsöffnungen ergänzt, um den Luftstrom aerodynamisch zu verbessern.

Im Innenraum waren die Schalensitze serienmäßig mit hoher Polsterung ausgestattet. Das Armaturenbrett, die zum Fahrer geneigte Mittelkonsole und die Mittelkonsole waren auf den Fahrer ausgerichtet. Oben auf dem Armaturenbrett wurde ein schwebender Bildschirm für das i-Drive-System montiert. Auf den Rücksitzen gab es Sitzplätze für zwei Personen, mit einer umklappbaren Rückbank im Verhältnis 40:20:40.

Die 4er-Reihe wurde in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten und jede davon konnte für individuelle Ausstattungsvarianten angepasst werden. Für den Antriebsstrang wurde das Coupé der 4er-Serie mit einer großen Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren mit Heck- oder Allradantrieb angeboten. Einige Versionen waren mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, andere wurden ausschließlich mit einer 8-Gang-Automatik angeboten.