Basierend auf der gleichen Plattform wie der BMW 7er war der 5er Gran Turismo nicht so erfolgreich wie vom deutschen Autohersteller erwartet, hauptsächlich aufgrund seines Aussehens.
Der 5er Gran Turismo war der erste von BMW gebaute Viertürer mit rahmenlosen Türfenstern. Sein Fastback-Look und seine hohe Statur waren eine Mischung aus einer Limousine, einem Kombi und einem SUV. Und abgesehen von seinem großen und großzügigen Innenraum war es keines von beidem.

Das Design des Autos war der umstrittenste Aspekt. Die Frontverkleidung ähnelte der 5er-Serie, aber das war die einzige Verbindung mit der F10 5er-Serie. Ein hohes Gewächshaus mit der gewölbten Dachlinie und einem Pfeil nach hinten ähnelte einem Fastback-Fahrzeug. Es ähnelte der X6-Form, aber während das SUV-Coupé-Fahrzeug erfolgreich war, war es der 5er GT nicht. Ein besonderes Merkmal des Wagens war die doppelt zu öffnende Heckklappe, die nur an ihrem unteren Teil oder mit der gesamten Heckscheibe geöffnet werden konnte.

Im Inneren gab es einen der stärksten Gründe für jemanden, die GT-Version gegenüber jedem anderen BMW zu kaufen. Sein langer Radstand ermöglichte einen geräumigen Innenraum mit viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Durch das hohe Dach war auch die Stehhöhe kein Problem. Das massive Armaturenbrett zeigte das Infotainment-Display auf der gleichen Ebene wie das Kombiinstrument, aber unter demselben „Dach“. Die Mittelkonsole beherbergte den iDrive-Controller und den Wahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der 5er GT war wahlweise mit Diesel- und Benzinmotoren, mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich. Er wurde mit einer Leistung zwischen 184 PS und 450 PS angeboten.