Die sechste Generation der BMW 5er Reihe wurde 2009 eingeführt und der Kombi dazu wurde im folgenden Jahr vorgestellt.
Der 5er Touring von 2010 war die vierte Generation des Kombis für die deutsche Mittelklasse, da die ersten beiden Generationen das nicht im Angebot hatten. Es erschien erst in der dritten Generation und begann mit einigen Verbesserungen, die es von seinen Hauptkonkurrenten, dem E-Klasse T-Modell von Mercedes-Benz und dem Audi A6 Avant, unterschieden.

Das Auto sah bis zu den B-Säulen genauso aus wie die Limousine und wechselte von dort weiter nach hinten. Er hatte ein längeres Dach und eine geneigte Heckklappe. Das schnitt einen Teil des Kofferraums ab, aber BMW war darüber nicht besorgt. Es wurde angegeben, dass die Idee darin bestand, einen sportlich aussehenden Wagen zu schaffen, und es war erfolgreich. Das Heck hatte ein doppelt offenes System. Wie seine Vorgänger ließ er sich mit der ganzen Heckklappe oder nur der Windschutzscheibe öffnen. Die Hutablage hinten wurde in beiden Situationen automatisch angehoben, um Gegenstände hinten ablegen oder entnehmen zu können.

Im Inneren wies die Vorderseite die gleichen Annehmlichkeiten wie die Limousinenversion auf. Hinten erlaubte die im Verhältnis 40:20:40 geteilte Rückbank einen größeren Kofferraum als in der Limousine, aber weniger als in einem Audi A6 oder in einem Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell. Bei umgeklappten Sitzen bildete es eine völlig ebene Fläche.

Für den Motorraum wurde die Touring-Version der 5er-Reihe mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinaggregaten angeboten. Bei den Basismodellen war das 6-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig eingebaut, aber für die leistungsstärkeren Versionen war ein 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Für ausgewählte Versionen bot BMW ein Traktionssystem mit Allradantrieb an.