Im Jahr 2015 führte BMW einen Lebenszyklus-Impuls für das 6er Gran Coupé ein, um die neuen Emissionsvorschriften einzuhalten, und brachte ein aufgefrischtes Aussehen.
Mit dem 6er Gran Coupé bot BMW eine adäquate Antwort auf den Mercedes-Benz CLS. Die viertürige Version wurde 2012 eingeführt, ein Jahr nach ihrem zweitürigen Stallgefährten. Drei Jahre später erneuerte der Autohersteller die gesamte Produktpalette und führte neue Technologien und ein aggressiveres Design ein.

An der Front war das Auto mit neuen LED-Nebelscheinwerfern unter den Voll-LED-Scheinwerfern ausgestattet. Sein Kühlergrill wies auf jeder Seite der Niere neun vertikale Lamellen auf, eine weniger als bei der nicht überarbeiteten Version. An der unteren Seite des Stoßfängers fand ein von Seite zu Seite verlaufender „Mund“ seinen Platz. Die ausgestellten Radläufe und die hinteren horizontalen Linien von der Rückseite des Autos erzeugten das Bild eines breiteren Autos. Dieser Effekt wurde durch eine Chromleiste in der Stoßfängerverkleidung verstärkt. Bei den Sechszylinder-Versionen wies die Heckschürze größere Einfassungen für die Endrohre auf.

Im Inneren wies das Modell 2015 neue klavierschwarze Zierleisten auf der Mittelkonsole auf, die die Klimatisierungstasten umgeben. Die hochgepolsterten vorderen Schalensitze waren mit Dakota-Leder bezogen, optional mit Nappa. Hinten behielt der Autobauer das zweisitzige Layout mit einem sehr hohen Getriebetunnel bei. Anstelle eines mittleren Beifahrersitzes verbaute BMW eine klappbare Armlehne.

Unter der Motorhaube verbaut BMW Euro-6c-konforme Motoren mit wahlweise sechs oder acht Zylindern. Ein 313 PS starker Turbodiesel wurde speziell für europäische Kunden gebaut, während die US-Käufer nur den doppelt aufgeladenen 3,0-Liter oder den doppelt aufgeladenen V-8 bekamen. Alle Versionen waren mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich und verfügten über ein serienmäßiges Achtgang-Automatikgetriebe.