Der letzte BMW M3 mit Saugmotor wurde 2007 auf den Markt gebracht und war mit einem größeren V8-Motor ausgestattet, der überraschenderweise leichter war als der frühere Sechszylinder, der ihn ersetzte.
Und das war besser für Klang, Leistung und Handhabung.

Die Beule in der Motorhaube, die Lüftungsöffnungen an den Kotflügeln und die tiefergelegte Federung werden den Unterschied zwischen dem M3 und den übrigen E92 BMW-Modellen ausmachen. Es wurde zu einem bestimmten Zweck gebaut, um die Rolle eines Grand-Tourers, eines Sportwagens und einer Rennstreckenwaffe zu spielen.

Der E92 M3 wurde 2007 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem 8-Zylinder-Motor auf den Markt gebracht. Mit gemischten Gefühlen wurde er von den Puristen aufgenommen, die dem Original, 1986, E30 M3 noch nachschrien. Doch seitdem wurde der Motor in Hubraum und Zylinderzahl verdoppelt. Im Vergleich zum E46 M3, dem letzten mit Sechszylinder-Saugmotor, war der E92 ein schwereres Auto. Aber das war kein wirkliches Problem, da er bei niedrigeren Drehzahlen ein höheres Drehmoment hatte.

Im Inneren wurde das Auto so konzipiert, dass es genügend Komfort und Fahrspaß bietet. Die Sportschalensitze mit Lederpolsterung sahen stilvoll und hochwertig aus. Ein klassisches BMW-Kombiinstrument wurde mit einem hoch oben auf dem Armaturenbrett platzierten Infotainment-Display und dem i-Drive-Controller auf der Mittelkonsole kombiniert. Für die Rücksitze gab es etwas Platz für Passagiere.

Es war der technische Fortschritt, der dem E92 M3 half, schneller zu laufen, schneller in Kurven zu sein und besser zu driften. Eine neue Aufhängung, ein serienmäßiges Sperrdifferenzial und viel Elektronik verhalfen dem Auto zu besseren Leistungen als das Modell, das es ersetzte.