Das Facelift für den letzten V8-Saugmotor BMW M3 wurde 2010 eingeführt und musste den Preis für den Öko-Trend zahlen, aber in M3-Manier.
Es war umweltfreundlicher, aber leistungsstark wie zuvor.
2010 war die Weltwirtschaftskrise vorbei und das Geld floss wieder in Sportcoupé-Fahrzeuge. Das M3 Coupé, als eine der besten Entscheidungen im Premiumsegment, musste mit etwas mehr als zuvor aufwarten. Und es brachte einen leicht aufgefrischten Look und einige Sonderversionen.
An der Vorderseite wies das Auto im Gegensatz zu dem verchromten der nicht überarbeiteten Version einen schwarzen Nierengrill auf. An der unteren Seite der vorderen Stoßstange war eine Lippenverlängerung aus Kohlefaser erhältlich. Seitlich gab es eine neue Option für das Design der Leichtmetallräder.
Im Inneren gab es einige subtile Modifikationen des bereits sehr geschätzten Designs. Auf dem Kombiinstrument wurden 8 LED Schaltblitze oben auf dem Drehzahlmessergehäuse verbaut. Das Bedienfeld für die Klimaeinheit erhielt die Tasten für die Sitzheizung, die bei der nicht überarbeiteten Version tiefer platziert waren.
Um die CO2-Emissionen zu senken, wurde der M3 2010 mit einem Start-Stopp-System ausgestattet, das sowohl bei Schalt- als auch bei Automatikgetrieben funktionierte. Das Wettbewerbspaket wurde eingeführt und bot einstellbare Dämpfereinstellungen für diejenigen, die ihre Autos auf einer Rennstrecke ausprobieren wollten.
