BMW führte 2021 ein Facelifting für die dritte Generation des X3 ein und enthüllte zusammen mit dem Rest der Produktpalette den Lebenszyklusimpuls für den X3 M.
Der X3 kam 2003 als Kompakt-SUV auf den Markt. Während die Kunden das Design von Chris Bagle nicht schätzten, überzeugten sie die Qualitäten des Fahrzeugs. So stellte der deutsche Autohersteller ab der dritten Generation eine lang erwartete M-Version vor. Erst war es nur das M 4.0i-Paket von 2018, dann stürmte die M-Vollversion mit 480 Pferden unter der Haube über die Autobahn.

Das Designteam wusste, dass es für den X3 2017 einen besseren Job machen könnte. So erhielt das Kompakt-SUV ein M Competition Paket, das eine neue Frontschürze mit um 10 mm schmaleren Scheinwerfern (0,4”) enthielt, wie die übrigen X3 von 2021. Optional könnten sie über ein adaptives LED mit MATRIX-Funktion verfügen Der Kühlergrill war in Piano-Schwarz mit vertikalen Lamellen, die zum Look der Schürze passten.Hinter dem X3 M Competition waren neue LED-Rückleuchten mit einem einzigartigen Design und einem Diffusor unter der Stoßstange zu sehen.

BMW ändert den Innenraum des X3 M mit einer neu gestalteten Mittelkonsole. Es war mit einem neuen Gangwahlschalter, dem i-Drive-Wählrad und Tasten ausgestattet. Oberhalb der Mittelkonsole platzierte der Autobauer einen 12 Zoll großen Wide-Format-Touchscreen für die Infotainment-Einheit. Die bedeutendste Änderung betraf die digitale Instrumententafel, die serienmäßig mit dem Driving Assistant Professional ausgestattet war, der den Fahrer schulte. Außerdem , ermöglichte das neue System die Integration mit Amazon Alexa über die My BMW App.

Unter der Motorhaube rüstete BMW den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader des X3 M mit einer vom M4 übernommenen Kurbelwelle auf. So konnte es die Leistung erhöhen und infolgedessen den Lauf von 0 auf 100 km/h auf 3,8 Sekunden senken.