BMW stellte den bis dahin stärksten X5 vor und fügte das berüchtigte M-Emblem hinzu, das bestätigt, dass er Leistung auf jedem Niveau für jede Bodenfreiheit bieten kann.
X5 und X6 M waren die ersten Allradfahrzeuge, die überhaupt das M-Logo trugen. Davor lieferte der Autohersteller seit der ersten Generation leistungsstarke Versionen mit 4,4-Liter- und 4,6-Liter-Motoren, aber diese wurden als nicht würdig genug angesehen, um das magische hellblaue, marineblaue und rote Logo zu tragen. Diese Version kam nur auf der zweiten Generation des X5 im Jahr 2009.
Jedes M-Auto musste mehr Kästchen ankreuzen als jeder andere BMW, und der X5 folgte dem gleichen Verfahren. Die Motorsportabteilung von BMW verbesserte das Aussehen des Autos mit neuen Frontstoßfängern mit vergrößerten Luftdämmen. Zwei große und rechteckige Lufteinlässe flankierten den mittleren unteren Kühlergrill. An den Seiten fügte der Autohersteller M-spezifische Abzeichen an den vorderen Kotflügeln hinzu. Von seinem Profil her betonten die 20-Zoll-Leichtmetallräder mit einzigartigem Design die Leistung des Autos, während hinten die vier Auspuffanlagen dies bestätigten.
Im Inneren wies der X5 ein lederbezogenes Interieur mit spezifischen M-Emblemen auf dem Lenkrad, dem Gangwahlschalter und im Drehzahlmesser auf. Seine elektrisch verstellbaren Sportschalensitze versprachen mit ihren verstellbaren Wangen guten Seitenhalt. Piano-schwarze Zierleisten zierten die Mittelkonsole, die Türverkleidungen und das Armaturenbrett. Last but not least wurde hinter dem Lenkrad ein Paar Aluminium-Schaltwippen montiert. Für die Fondpassagiere bot BMW die gleiche geräumige geteilte Klappbank an.
Die Motorsportabteilung von BMW installierte einen 4,4-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern unter der Motorhaube, gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe, das die Kraft in alle Kurven schickte. Zum Anhalten war das Auto mit Vierkolben-Bremssätteln vorne und Einkolben-Bremssätteln hinten ausgestattet, während die Allrad-Einzelradaufhängung mit adaptiven Dämpfern verbessert wurde.
