Mit 600 PS unter der Haube versuchte der X6 M, mehr Leistung für die SUV-Liebhaber in einem Paket zu bieten, das den SUV-Coupé-Trend einleitete.
Als der erste X6 2007 auf den Markt kam, erntete er von seinen Fans ebenso viel Anerkennung wie Hass. Aber BMW kümmerte sich nicht allzu sehr darum und drängte nach vorne, und bald begannen die Kunden, es zu mögen. Bis 2019 war der X6 bereits in der dritten Generation, und seine Hauptkonkurrenten versuchten, ihn einzuholen.

BMW bot für den X6 M ein spezielles Exterieur-Paket an. Die Frontstoßstange hatte ein einzigartiges Design mit einem breiten Mittelgrill, der von zwei Seitenschaufeln flankiert wurde. Darüber hinaus fanden zwei weitere schmalere Lufteinlässe ihren Platz auf der untersten Seite der Schürze. Das Laserlichtsystem war eine Standardfunktion für das X6 M und X6 M Competition Package. Erwähnenswert ist, dass jedes aerodynamische Detail des Autos funktionsfähig war, einschließlich der doppelten Heckspoiler, die an der Oberseite der Heckklappe und am unteren Flachbildschirm über den LED-Rückleuchten montiert waren. Ein Satz von vier runden Auspuffanlagen steckte unter dem Auto.

Im Inneren installierte der Autobauer eine mit Leder verkleidete Kabine. Seine vorderen Schalensitze mit hochgepolsterten Bereichen und integrierter Kopfstütze versprachen hervorragenden Seitenhalt bei harten Kurvenfahrten. Für die Rücksitze hat BMW eine Dreierbank eingebaut. Das Armaturenbrett war mit schmalen Lüftungsschlitzen in der Mittelkonsole unter dem breiten 12,3-Zoll-Infotainment-Display ausgestattet. Für das Modell 2019 war der X6 M mit einer digitalen 12,3-Zoll-Instrumententafel ausgestattet.

Unter der Motorhaube verbaut BMW M einen weiterentwickelten 4,4-Liter-Twin-Turbo-Motor. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der 575 PS leistete, leistete das Modell 2019 600 PS für den regulären M und 625 für die Competition-Paket-Version.