Das letzte Serienprodukt des britischen Automobilherstellers Bristol war 2002 der Blenheim.
Es war eine neue Verbesserung gegenüber dem ursprünglichen Modell 603 von 1976, auch wenn es nicht das letzte von Bristol produzierte Modell war.

Die Geschichte von Bristol hatte Höhen und Tiefen. Seine glorreichen Tage wurden mit BMW Motoren und sogar BMW Formen geteilt. Das war nach dem Zweiten Weltkrieg und einige Fahrzeuge hatten sogar die BMW-Nieren auf dem Kühlergrill, aber nicht das Abzeichen. Im Laufe der Zeit hat sich der Autobauer für einen Seitenwechsel entschieden und die V8-Motoren von Chrysler gekauft.

1976 wurde Zagato beauftragt, eine neue Form für das betagte Bristol 411 Coupé zu zeichnen. Es behielt das Drei-Box-Design bei und stellte sich die Silhouette eines 4-sitzigen Grand Tourer vor. Sein Gewächshaus war groß genug, um bequem zwei erwachsene Passagiere im Fond unterzubringen. Das Auto wurde zwischen 1976 und 2002 modifiziert, behielt aber die gleichen Grundlagen bei. Hier und da wurden einige kleine Details vorgenommen, um das Auto für seine Kunden attraktiver zu machen. Die vier abgerundeten Scheinwerfer und der neu gestaltete Kühlergrill waren Teil der Änderung. Am Heck waren die horizontal montierten Rückleuchten des Opel / Vauxhall Senator neu.

Im Inneren gab es die gleichen exklusiven britischen Materialien. Das Modell von 2002 wies das gleiche komplizierte Armaturenbrettdesign auf, das von den Flugzeugen des Zweiten Weltkriegs inspiriert war. Die Holzzierleisten und die runden Lüftungsdüsen standen in völliger Disharmonie mit dem oben auf der Mittelkonsole montierten Radio-CD, als wäre es ein billiger Ersatz für die Originalausrüstung.

Unter der Motorhaube befand sich der gleiche 5,9-Liter-V8-Motor von Chrysler, der jedoch auf 350 PS aufgerüstet wurde. Er war mit einem serienmäßigen 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.