Als Grand Touring Car konzipiert, war der Type 49 der letzte mit einem von Bugatti gebauten Reihen-Acht-Motor mit einer Nockenwelle.
Im Gegensatz zu anderen Bugatti-Autos aus dieser Zeit, die auf Geschwindigkeit ausgelegt waren, hätte man den Type 49 als persönliches Luxus-Cabriolet betrachten können. Er wurde mit Leidenschaft gebaut, und obwohl er weniger als 1000 Einheiten baute, wurde er zu einem berühmten Fahrzeug, das Aufmerksamkeit erregte.

Äußerlich war die Hufeisenform des Heizkörpers einzigartig auf dem Markt. Die Reserveräder flankierten den Motorraum. Seine langen, geschwungenen Radläufe stützten die Scheinwerfer mit einer verchromten Leiste. Eines der interessantesten Merkmale des Autos waren die aus Aluminium gegossenen Turbinenräder. Die meisten Autos aus dieser Zeit hatten noch Artillerieräder oder Stahlräder mit Kappen. Nicht so beim Type 49. Bugatti montierte hinter der kurzen, nur von außen zugänglichen Kabine einen separaten Kofferraum.

Im Inneren installierte der französische Autobauer eine lederbezogene Innenausstattung und Echtholz an Armaturenbrett und Türverkleidungen. Alle Hebel und Knöpfe waren aus Metall und einige von ihnen waren poliert. Das Vierspeichen-Lenkrad war groß und wies eine Holzkrone auf. Bugatti kümmerte sich gut um seine Kunden und bot das Auto mit einer geteilten Vorderbank und einer kleineren Rückbank an. Obwohl es kaum zu glauben war, dass jemand hinter dem Fahrer sitzen konnte, installierte der Autohersteller sie trotzdem.

Unter der Motorhaube war der Reihenachtmotor mit einer Doppelfunkenzündung ausgestattet. Obwohl es eine Nockenwelle hatte, hatte es drei Ventile pro Zylinder: zwei für den Einlass und eines für den Auslass. Bugatti koppelte es mit einem Viergang-Schaltgetriebe.