Der Bugatti Type 57 SC Atlantic war eines der legendärsten Bugatti-Autos, die je gebaut wurden.
Es war eines der exklusivsten und teuersten Autos, die je gebaut wurden. Nur vier wurden gebaut und nur drei existieren noch.
Während in Europa der Nebel des Krieges von Hitlerdeutschland aufstieg, gab Ettore Bugatti in Frankreich grünes Licht für die Produktion des Type 57 SC. Das Design basierte auf dem Konzeptauto Aerolithe von Ettores Sohn Jean Bugatti. Es gab zwei Versionen für den 57 SC: den Atlantic und den Atalante. Das Atlantic Coupé gilt als „der heilige Gral“ der Bugatti-Autos. Nur vier davon wurden zwischen 1936 und 1938 hergestellt. Seitdem sucht die Automobilwelt nach dem vierten Atlantik. Jean Bugatti starb 1939 im Alter von 30 Jahren bei einem Autounfall, als er versuchte, einem betrunkenen Radfahrer auszuweichen, aber sein Vermächtnis lebte mit dem Type 57 SC Atlantic weiter. Der Buchstabe „S“ kam von „surbaisse“ (tiefergelegt) und das „C“ von Compresseour (Supercharger).
Das Design war wie eine Träne mit einer langen Nase und einem schrägen Heck. Unter dem gebogenen, flachen Ende befand sich das Reserveradfach. Das Auto hatte eine Finne über dem Dach und der Rückseite bis hin zu den sechs Edelstahlauspuffanlagen. Die Magnesium-Feindrahträder wurden von einer einzigen Blockmutter an Ort und Stelle gehalten. Die Karosserie wurde vollständig aus einer leichten, aber brennbaren Magnesiumlegierung namens Elektron gebaut.
Im Inneren gab es zwei Sitze und dahinter ein Regal für Gepäck. Das große Lenkrad mit vier Speichen ähnelte den Bugatti-Rennwagen. Ein langer Schalthebel kam unter dem Armaturenbrett zum Fahrer geneigt hervor.
Unter der Motorhaube befand sich ein 3,3-Liter-Kompressormotor mit 8 Reihenzylindern. Er hatte zwei obenliegende Nockenwellen und eine Gesamtleistung von 200 PS. In Kombination mit einem Gesamtgewicht von nur 950 kg (2090 lbs) war das Ergebnis für damalige Verhältnisse überwältigend.
