Der 2009er Bugatti Veyron Grand Sport kam als Roadster-Hypercar, das mit seiner unglaublichen Leistung jedes andere Auto auf der Straße zerstören sollte.
Obwohl seine offene Konstruktion nur halb so steif war wie sein Coupé-Geschwister, war er aufgrund seiner fortschrittlichen Verbundkonstruktion, die Magnesium-, Aluminium- und Kohlefaserelemente kombinierte, steifer als die meisten Coupés auf dem Markt. Sein Motor wurde von zwei Technikern handgefertigt und leistete mindestens 987 PS, aber der Autobauer war sich sicher, dass die meisten von ihnen den Antriebsstrang mit mehr als 1000 Ponys rockten. Der Grand Sport wurde jedoch so konzipiert, dass er von fast jedem gefahren werden kann, der ein Lenkrad greifen, über das Armaturenbrett sehen und die Pedale erreichen kann.

Das Äußere unterschied sich nicht allzu sehr von seinem Coupé-Geschwister, obwohl ihm das Polycarbonatdach fehlte, das mit einem Bugatti-Präsentationsständer versehen war. Der Autohersteller stellte einen standardmäßigen, quadratischen Regenschirm im vorderen Gepäckraum bereit, der im Notfall verwendet und in die Befestigungspunkte des Dachs eingepasst werden konnte, damit er bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 mph (128 km/h) an Ort und Stelle bleiben konnte, ohne von der abgezockt zu werden Wind. Hinter der Kabine fügte der Autohersteller zwei Sicherheitsbögen hinzu, gefolgt von Powerdomes, die den massiven V-16-Motor flankierten.

Sein lederbezogener Innenraum war mit zwei hochgepolsterten Schalensitzen ausgestattet, die durch eine hohe Mittelkonsole getrennt waren, die auch als Getriebetunnel diente. Es gab kein fortschrittliches Touchscreen-Infotainmentsystem, sondern nur ein exquisites Puccini-Soundsystem und eine Instrumententafel mit fünf Zifferblättern. Auch das minimalistische Design war puristisch und edel.

Der vierfach aufgeladene Achtliter-Monstermotor schickt seine Kraft über ein Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) in alle Kurven. Bugatti räumte ein, dass das Auto seine Höchstgeschwindigkeit mit offenem Dach erreichte, aber die Zeit von 0 bis 100 km/h (0 bis 92 mph) dieselbe war, unabhängig davon, wo sich das Dach befand.

Nach der Markteinführung des Bugatti 16.4 Super Sport erhielt Bugatti Anfragen, ob es eine Chance gibt, eine offene Version des 1200-PS-Hypercars zu bauen. Und die Antwort wurde auf dem Genfer Autosalon 2012 gezeigt.

Der schnellste Weg, ein Auto in ein offenes Auto zu verwandeln, besteht darin, das Dach ohne die Seitensäulen zu entfernen. Das würde das Auto in ein Targa-Fahrzeug verwandeln. Allerdings musste er verstärkt werden, da es keine Verbindung zwischen der A-Säule und der B-Säule gab. Und wenn hinten ein 16-Zylinder-Motor mit 1200 PS schiebt, muss er kräftig verstärkt werden.

Der Grand Sport Vitesse wurde vom Bugatti Type 37 A inspiriert, einem Roadster aus dem Jahr 1929, der über Halbtüren und eine auf Schulterhöhe des Insassen angehobene hintere Rückseite der Kabine verfügte. Bei der Sonderedition 2012 sogar noch höher, da der Motor hinten sitzt. Eine doppelte Wölbung auf der Motorhaube sorgte für eine fließende Aerodynamik und beherbergte auch die Sicherheitsbögen.

Wie üblich war die Kabine mit zwei Sportschalensitzen ausgestattet, die hochgepolstert waren, um die Insassen in harten Kurven an Ort und Stelle zu halten. Der Grand Sport Vitesse konnte 1,4 g Querbeschleunigung standhalten. Ein Windstopper war erhältlich, der hinter den Kopfstützen platziert werden konnte.

Der Motor verfügte über vier größere Motoren als der Grand Sport und bot 199 mehr Leistung als zuvor. Um das 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) zu kühlen, wurden neue Luftkanäle darum herum angebracht.

Es war das erste Serienfahrzeug mit über 1000 PS auf dem Markt und sein Preisschild war durch die Decke gegangen.
Aber er war das schnellste Auto der Welt und setzte den Maßstab für die meisten Hyperautos: Der Bugatti Veyron 2005 war und ist immer noch ein Biest auf der Straße.

Nachdem Audi (Volkswagen Konzern) die Marke Bugatti gekauft hatte, war es sein Ziel, den erstaunlichsten Supersportwagen auf dem Markt zu bauen. Und so geschah es, als der Veyron erschien. Seine massive Karosserie, seine enorme Kraft und sein seltsamer Quad-Turbo auf einem W16-Motor waren ein Wunderwerk der Technik. Die kurze Front und die integrierte Greenhouse- und Motorraumoptik waren echte Besonderheiten für jedes Fahrzeug.

Der Innenraum war mit den besten Materialien und Oberflächen auf dem Markt ausgestattet. Der einzige Rivale in diesem Kapitel war Rolls-Royce. Die Sitze waren sowohl bequem als auch stützend, mit verstellbaren Polstern an der Seite. Auf der großen, mit Aluminium verkleideten Mittelkonsole befinden sich zwei Lüftungsdüsen, ein Drehrad und wenige Knöpfe für die Klimaanlage und ein Drehrad plus wenige Knöpfe für das Audiosystem. Kein ausgefallenes TFT oder Touchscreen. Das Kombiinstrument hatte nur Zifferblätter.

Aber das Hauptmerkmal des Autos war der 1001-PS-Motor, der mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert war, das speziell vom britischen F1-Getriebehersteller Ricardo entwickelt wurde.

Der Bugatti Veyron Super Sport, der 2010 bei der Monterey Motorsports Reunion vorgestellt wurde, war ein sportlicherer Veyron, der ein extremeres Fahrerlebnis bot und zu dieser Zeit das schnellste Fahrzeug auf Rädern war.
Der Veyron Super Sport wurde für die bestehenden Kunden entwickelt, die nach einer sportlicheren Version fragten, und wurde in nur 30 Einheiten produziert.

Abgesehen von der gesteigerten Leistung unterschied sich das neue Modell tatsächlich um fast 20 % vom regulären Veyron und zeichnete sich durch eine völlig andere Getriebesoftware, eine neue Aufhängung, ein neues Aeropaket, neue Reifen, neue Räder, aktualisierte Bremsen und vieles mehr aus.

Das vordere Ende war neu gestaltet worden, um mehr Luft durch die Kühler strömen zu lassen, da die Kühlung für einen so leistungsstarken Motor verbessert werden musste. Am Heck wies der Super Sport einen neuen Doppeldiffusor für die neue Abgasanlage auf.

Unvorstellbar schnell, die Supersport-Version hat 200 zusätzliche Ponys unter der Haube und erreicht insgesamt 1200 PS. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten hätte der schnelle Veyron als gefügig gelten können, aber sein starker Motor beschleunigte ihn auf maximal 415 km/h. Und 415 km/h war das auferlegte Limit, um Reifenschäden zu vermeiden. Der Super Sport war in der Lage, 0-100 km/h in 2,5 Sekunden und 0-300-0 km/h in nur 22,5 Sekunden zu beschleunigen.

Man konnte erwarten, dass ein so schnelles Fahrzeug wie der Veyron eine straffe und wahrscheinlich etwas unbequeme Fahrt bietet. Unerwarteterweise war der Super Sport Veyron sehr raffiniert, so raffiniert wie der luxuriöse Bentley GT.

Im Inneren wurde die Kabine aufgefrischt und wurde mit einem neuen Lederlenkrad und anderen Details noch exquisiter und schöner als zuvor.

Die wenigen glücklichen Besitzer des Veyron Super Sport hatten ein Fahrzeug, das nicht nur extrem schnell, sondern auch sehr komfortabel und auch nach vielen, vielen Jahren noch preiswert war.