Der 2009er Bugatti Veyron Grand Sport kam als Roadster-Hypercar, das mit seiner unglaublichen Leistung jedes andere Auto auf der Straße zerstören sollte.
Obwohl seine offene Konstruktion nur halb so steif war wie sein Coupé-Geschwister, war er aufgrund seiner fortschrittlichen Verbundkonstruktion, die Magnesium-, Aluminium- und Kohlefaserelemente kombinierte, steifer als die meisten Coupés auf dem Markt. Sein Motor wurde von zwei Technikern handgefertigt und leistete mindestens 987 PS, aber der Autobauer war sich sicher, dass die meisten von ihnen den Antriebsstrang mit mehr als 1000 Ponys rockten. Der Grand Sport wurde jedoch so konzipiert, dass er von fast jedem gefahren werden kann, der ein Lenkrad greifen, über das Armaturenbrett sehen und die Pedale erreichen kann.
Das Äußere unterschied sich nicht allzu sehr von seinem Coupé-Geschwister, obwohl ihm das Polycarbonatdach fehlte, das mit einem Bugatti-Präsentationsständer versehen war. Der Autohersteller stellte einen standardmäßigen, quadratischen Regenschirm im vorderen Gepäckraum bereit, der im Notfall verwendet und in die Befestigungspunkte des Dachs eingepasst werden konnte, damit er bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 mph (128 km/h) an Ort und Stelle bleiben konnte, ohne von der abgezockt zu werden Wind. Hinter der Kabine fügte der Autohersteller zwei Sicherheitsbögen hinzu, gefolgt von Powerdomes, die den massiven V-16-Motor flankierten.
Sein lederbezogener Innenraum war mit zwei hochgepolsterten Schalensitzen ausgestattet, die durch eine hohe Mittelkonsole getrennt waren, die auch als Getriebetunnel diente. Es gab kein fortschrittliches Touchscreen-Infotainmentsystem, sondern nur ein exquisites Puccini-Soundsystem und eine Instrumententafel mit fünf Zifferblättern. Auch das minimalistische Design war puristisch und edel.
Der vierfach aufgeladene Achtliter-Monstermotor schickt seine Kraft über ein Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) in alle Kurven. Bugatti räumte ein, dass das Auto seine Höchstgeschwindigkeit mit offenem Dach erreichte, aber die Zeit von 0 bis 100 km/h (0 bis 92 mph) dieselbe war, unabhängig davon, wo sich das Dach befand.
