GM versuchte mit der Marke Cadillac in das europäische Premiumsegment einzusteigen und produzierte spezifische Modelle für diesen Markt.
General Motors hatte einige Marken in Europa, wie Opel, Saab und Vauxhall. Der schwedische Autohersteller war zu klein, und seine Marke war nicht in sehr guter Verfassung, selbst nachdem die gesamte Produktpalette aufgefrischt worden war. Cadillac war der nächste in der Reihe, der die Verkäufe im Premiumsegment steigerte, und GM baute die BLS-Reihe auf Basis der Opel/Vauxhall Vectra C-Plattform. Sie bot das Fahrzeug als Limousine und als Kombi an.

Das kantige Aussehen des Autos war anders als bei jeder anderen europäischen Marke. Seine vertikalen Scheinwerfer und der gitterartige Kühlergrill mit dem großen Cadillac-Emblem in der Mitte unterschieden sich von der abgerundeten Formensprache von Audi, BMW und Mercedes-Benz. Bei der Kombi-Form wurde die aufsteigende Linie durch die längere Chromleiste betont, die der Fensterlinie folgte. Hinten versuchten die in den Ecken montierten, vertikalen Rücklichter und der Doppelauspuff seine Kunden zu beeindrucken.

Im Inneren gab es eine Mischung aus Saab-Kombiinstrument, Opel-Lenkrad und -Knöpfen und ein paar Berührungen aus dem Cadillac-Club. Aber es konnte nicht allzu viele Kunden überzeugen. Den im Innenraum gebotenen Platz für bis zu fünf Erwachsene und den Kofferraum hätten die Kunden durch die im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzlehne erweitern können.

Unter der Motorhaube verfügte der BLS über eine Reihe von Benzin- und Turbodieselmotoren zwischen 150 PS und 280 PS mit Front- oder Allradantrieb. Es war die gleiche Motorenpalette wie sein Cousin, der Saab 93. Keiner von ihnen konnte die Verkäufe von GM auf diesem frei fallenden Automarkt während der Weltfinanzkrise steigern.